Компании «Совкомфлот» и «Стена Балк», национальные лидеры в области морского судоходства, подписали Протокол о намерениях, который предусматривает их совместное участие в создании супертанкера нового поколения с условным названием «Б-Макс». Предполагается, что появление нового судна позволит повысить безопасность и экономическую эффективность перевозок, а также и обеспечит надежную экологическую защищенность Балтийского региона, сообщает пресс-служба Совкомфлота.
Основная цель проекта «Б-Макс» («Балтик Макс») — разработка и строительство судна, с беспрецедентными характеристиками в части обеспечения безопасности мореплавания показателями и высокими экономическими показателями, имея в виду, предложить его компаниям, экспортирующим сырую нефть из Балтийского региона. С 2001г. экспорт российской нефти из балтийских портов, в рамках расширяющегося энергодиалога Россия-Западные контрагенты, существенно увеличился. В дополнение к наличию у танкера обязательного двойного корпуса, сКомпании «Совкомфлот» и «Стена Балк», национальные лидеры в области морского судоходства, подписали Протокол о намерениях, который предусматривает их совместное участие в создании супертанкера нового поколения с условным названием «Б-Макс». Предполагается, что появление нового судна позволит повысить безопасность и экономическую эффективность перевозок, а также и обеспечит надежную экологическую защищенность Балтийского региона, сообщает пресс-служба Совкомфлота.
Основная цель проекта «Б-Макс» («Балтик Макс») — разработка и строительство судна, с беспрецедентными характеристиками в части обеспечения безопасности мореплавания показателями и высокими экономическими показателями, имея в виду, предложить его компаниям, экспортирующим сырую нефть из Балтийского региона. С 2001г. экспорт российской нефти из балтийских портов, в рамках расширяющегося энергодиалога Россия-Западные контрагенты, существенно увеличился. В дополнение к наличию у танкера обязательного двойного корпуса, судно типа «Б-Макс» предполагается оснастить двумя главными двигателями, размещенными в разных машинных отделениях, двойным рулем и двойной системой управления, двумя винтами и дублирующей системой контроля управления, подобной той, которая применяется в гражданской авиации. Малая осадка судна типа «Б-Макс» позволит обеспечить его грузоподъемность в пределах 200-250 тыс. тонн, т.е. увеличить ее на 60-80% в сравнении с нефтеналивным тоннажем, который в настоящее время работает на Балтике. Это обеспечит сокращение количества требующихся для перевозки нефти судов из региона Балтийского моря, а также снижение стоимости единицы перевозимого груза.
