Вторая дизель-электрическая подлодка четвертого поколения класса «Лада» для российского ВМФ будет заложена в июле 2005 года, сказал журналистам на проходящем в Санкт-Петербурге Втором Международном военно-морском салоне «IMDS-2005» начальник управления заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Минобороны РФ Анатолий Шлемов.
«Вторую «Ладу» планируется заложить перед днем ВМФ», — сказал представитель Минобороны.
По его словам, в настоящее время у российского военно-морского флота существует большая потребность в дизель-электрических подлодках класса «Лада».
«Они нужны всем флотам — Черноморскому, Балтийскому и другим», — сказал А.Шлемов.
Hа проходящем в Санкт-Петербурге Военно-морском салоне представлена первая подлодка четвертого поколения класса «Лада» — «Санкт-Петербург».Вторая дизель-электрическая подлодка четвертого поколения класса «Лада» для российского ВМФ будет заложена в июле 2005 года, сказал журналистам на проходящем в Санкт-Петербурге Втором Международном военно-морском салоне «IMDS-2005» начальник управления заказов и поставок кораблей, морского вооружения и военной техники Минобороны РФ Анатолий Шлемов.
«Вторую «Ладу» планируется заложить перед днем ВМФ», — сказал представитель Минобороны.
По его словам, в настоящее время у российского военно-морского флота существует большая потребность в дизель-электрических подлодках класса «Лада».
«Они нужны всем флотам — Черноморскому, Балтийскому и другим», — сказал А.Шлемов.
Hа проходящем в Санкт-Петербурге Военно-морском салоне представлена первая подлодка четвертого поколения класса «Лада» — «Санкт-Петербург». По словам генерального директора конструкторского бюро «Рубин» Игоря Спасского, подлодки класса «Лада» являются «прорывом в судостроении». В конструкции подлодки использовано 130 технологических новшеств в энергетике и электронике.
Академик И.Спасский также сказал, что в настоящее время интерес к покупке новых дизель-электрических подлодок, кроме традиционных Индии и Китая, проявляют страны Южной Америки, Юго-Восточной Азии и Южной Африки.
И.Спасский отметил, что конкурентами российских производителей дизель-электрических подлодок на мировом рынке являются «немецко-итальянские и франко-испанские блоки производителей дизельных подолодок».
