ПРЕСС-РЕЛИЗ
о развитии сервиса по организации контейнерных поездов
За пять месяцев (январь-май) 2005 года по сети российских железных дорог проследовало 1576 контейнерных поездов, в составе которых было перевезено 141 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ).
Во внутреннем сообщении было организовано 283 поезда; в международном сообщении — 1394 поезда (в том числе, экспорт — 481, импорт — 230, транзит — 582).
За этот период было организовано 455 поездов, проследовавших по Транссибирской магистрали. В них было перевезено 48,2 тыс.ПРЕСС-РЕЛИЗ
о развитии сервиса по организации контейнерных поездов
За пять месяцев (январь-май) 2005 года по сети российских железных дорог проследовало 1576 контейнерных поездов, в составе которых было перевезено 141 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ).
Во внутреннем сообщении было организовано 283 поезда; в международном сообщении — 1394 поезда (в том числе, экспорт — 481, импорт — 230, транзит — 582).
За этот период было организовано 455 поездов, проследовавших по Транссибирской магистрали. В них было перевезено 48,2 тыс. контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ).
Сегодня, 30 июня 2005 года на Транссибирской магистрали отправляется 40-й по счету контейнерный поезд по маршруту со станции «Находка» (порт «Восточный») на станцию «Марцево» (порт «Таганрог»).
Всего за 5 месяцев 2005 года в контейнерном поезде «Находка-Марцево» был перевезен 4751 контейнер в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ).
Автомобильные комплектующие из Южной Кореи для завода ТагАЗ с января 2005 года регулярно доставляются по железнодорожному маршруту протяженностью 9928 за 11 суток перевозки. Таможенная обработка и погрузка на станции «Находка» производятся за 3-4 дня. Разгрузка на станции «Марцево» — за 2 дня. Срок доставки аналогичной партии груза морскими линиями от порта «Восточный» до порта «Таганрог» составляет около 25 суток.
Контейнерный поезд «Находка-Марцево» был организован филиалом ОАО «РЖД» «Трансконтейнер» в начале 2005 года.
В настоящее время опыт филиала «Трансконтейнер» по организации контейнерных поездов успешно перенимают российские транспортные компании, выходящие на рынок железнодорожных грузоперевозок в условиях развития реформы отрасли. Так, отправляемый поезд «Находка-Марцево» будет уже 11-м из 40 для компании «Русская тройка», созданной на паритетных началах ОАО «РЖД» и Дальневосточным морским пароходством в конце 2004 года. Компания «Русская тройка» призвана обеспечить сквозной сервис по перевозке контейнеров из стран Азиатско-тихоокеанского региона в Европу.
С целью дальнейшего развития евроазиатских маршрутов, на прошедшем 24 июня 2005 года в Петрозаводске XXV заседании Координационного транспортного совещания государств — участников СНГ одним из главных вопросов повестки являлся проект контейнерного поезда «Новый шелковый путь» (по маршруту «Китай — Казахстан — Россия — Украина», с дальнейшим распределением грузов на Польшу, Чехию, Германию, Венгрию, Словакию и далее транзитом в Италию и Португалию).
По словам директора «Трансконтейнер» Петра Баскакова, «Несмотря на то, что «Новый шелковый путь» является некоторой альтернативой Транссибирской магистрали, масштабное развитие промышленности западных территорий Китайской народной республики позволяет с уверенностью говорить об обеспечении проекта необходимым объемом грузов. «Российские железные дороги» считают целесообразным организовать движение данного контейнерного поезда по российской территории на участке «Илецк — Суземка», протяженностью 1939 км. Технологическая оснащенность этого участка гарантирует конкурентоспособную (с морскими линиями) скорость доставки грузов. Окончательные договоренности между странами-участницами проекта по его реализации будут достигнуты к сентябрю 2005 года».
«Трансконтейнер»
30 июня 2005 года