Сегодня, 7 октября, заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин принял участие в торжественном вводе в эксплуатацию мостового перехода через реку Ветлуга, сообщили АБН (www.abn.agency) в пресс-службе Минтранса РФ.
В ходе торжественной церемонии А.Мишарин подчеркнул, что открывающийся мост имеет важное стратегическое значение не только для региона, но и для всей страны. Он связал между собой Республику Марий Эл и Нижегородскую область и олицетворяет собой целостность нашей страны. Для обеспечения бесперебойного и беспрепятственного проезда по автодорожному коридору Нижний-Новгород — Семенов — Воскресенское — Марьино — Йошкар-Ола в 1993 году было начато строительство мостового перехода через реку Ветлуга. Марий Эл имеет общую границу с Нижегородской областью протяженностью более 200 км. Юринский район республики, расположенный на границе областей, не имел транспортного сообщения с Нижегородской областью, кроме того, отделен от других районов республики судоходными реками Волгой Сегодня, 7 октября, заместитель министра транспорта РФ Александр Мишарин принял участие в торжественном вводе в эксплуатацию мостового перехода через реку Ветлуга, сообщили АБН (www.abn.agency) в пресс-службе Минтранса РФ.
В ходе торжественной церемонии А.Мишарин подчеркнул, что открывающийся мост имеет важное стратегическое значение не только для региона, но и для всей страны. Он связал между собой Республику Марий Эл и Нижегородскую область и олицетворяет собой целостность нашей страны. Для обеспечения бесперебойного и беспрепятственного проезда по автодорожному коридору Нижний-Новгород — Семенов — Воскресенское — Марьино — Йошкар-Ола в 1993 году было начато строительство мостового перехода через реку Ветлуга. Марий Эл имеет общую границу с Нижегородской областью протяженностью более 200 км. Юринский район республики, расположенный на границе областей, не имел транспортного сообщения с Нижегородской областью, кроме того, отделен от других районов республики судоходными реками Волгой и Ветлугой. До настоящего времени автомобильный транспорт преодолевал Ветлугу по понтонному мосту с односторонним движением, грузоподъемность которого ограничена 8 тоннами. Отсутствие межрегиональных транспортных связей увеличивает пробег при доставке областных грузов на 120-150 км.
Характеристика объекта: протяженность мостового перехода 1,95 км (длина моста — 560 погонных метров), габарит 10 + 2 х 1,0, ширина земляного полотна — 12,0 м, ширина проезжей части — 7,0 м, вес металлических пролетных строений — 1906 тн, железобетонная плита проезжей части 1500 мкуб, категория дороги — Ш, вид покрытия — капитальный.
Русловые опоры массивного типа на буронабивных сваях с монолитным низким ростверком, глубина погружения свай — 32 метра. При производстве работ использовался универсальный вибропогружатель ВУ-1 и турбобур для разработки полости свай. Фронтальная подвижка пролетных строений осуществлялась с использованием двух гидродомкратов, передающих тяговое усилие в 263 тонны.
Стоимость строительства в ценах 2005 года — 483, 076 млн. рублей.
