За время работ по проекту «Морской фасад» уровень загрязнений в Невской губе превысил допустимый в 2-3 раза.
Реализация в Северной столице таких крупных проектов, как Морской фасад и Западный скоростной диаметр крайне негативно отразится на состоянии главной реки города и прибрежных зон. Такое мнение высказали сегодня участники круглого стола в ИА «Росбалт».
Так, по словам главного научного сотрудника ФГУНПП «Севморгео» Александра Рыбалко, за время работ по проекту «Морской фасад» уровень загрязнений в Невской губе превысил допустимый в 2-3 раза. В воде появились фосфор, нефть, уровень меди и мути заметно вырос. Кроме того, загрязнения вышли далеко за пределы места работ в Финский Залив и вверх по Неве.
В свою очередь доктор биологических наук Георгий Носков рассказал о возникновении в Невской губе так называемых «мертвых» зон, образующихся в результате гибели живых организмов, что приводит к нарушениям механизма биологической очистки воды.
По мнению ученых, для восстановления экосистемы в Невской губе потребуется не менее четырех лет.
Что касается проекта «Западный скоростной диаметр», его реализация приведет к повышению уровня шума рядом с будущей трассой. «Акустическое воздействие — одно из самых вредных для человека», — отметил первый вице-президент Востойно-Европейской ассоциации акустики Андрей Ахматов. Стоимость жилья рядом с местом будущей автотрассы уже сейчас резко упала, констатировал ученый.
Депутат ЗакСа Санкт-Петербурга Владимир Федоров предлагает разработать закон о Невском Бассейне, который позволил бы сохранить участки отмели, «которые еще не подверглись загрязнениям» — Лисий нос и Стрельну.
Напомним, "Морской фасад" — крупнейший в Европе проект по созданию и развитию территорий в прибрежной зоне. На намывных территориях общей площадью 440 га ведется строительство пассажирского порта, который будет принимать круизные и паромные суда длиной свыше 300 метров. Строительство морского пассажирского терминала началось в 2006 году и должно завершиться в 2012-м. Стоимость всего комплекса — около 7 млрд. рублей.
Главная цель проекта «Западный скоростной диаметр» – создание платной скоростной автомагистрали для обеспечения автомобильных перевозок пассажиров и грузов по направлениям их наибольшей концентрации и подключение транспортного узла Санкт-Петербурга, включая Большой порт, к сети автомобильных дорог страны.
Первая очередь Западного скоростного диаметра должна быть введена в 2008 году.