Общественно-деловой центр «Охта» проспонсировал реконструкцию транспортной инфраструктуры Красногвардейского района задолго до начала строительства первых объектов делового района. Об этом заявил в Архитектурном клубе газеты «Деловой Петербург» исполнительный директор ОДЦ «Охта» Александр Бобков в ходе дискуссии о «новом деловом Сити в восточной части Петербурга».
«Общественно-деловой центр «Охта» озаботился этой проблемой задолго до начала строительства, внеся свои корректировки в Генеральный план развития транспортной инфраструктуры Красногвардейского района. При этом, совпавшие интересы города и инвестора ускорили этот процесс, поскольку застройщик «Охта центра» проспонсировал требуемую реконструкцию и уже строит дополнительные подъезды к деловому комплексу, необходимые в период строительства, и косвенно – те средства, которые необходимы для развития транспортной инфраструктуры района – около 10-12 млрд руб», — сказал А.Бобков.
По его словам, «стоимость инфраструктуры, реконструкция которой будет происходить не в интересах сугубо «Охта центра», а всего Красногвардейского района на сегодняшний день оценивается, по оптимистичным в большую сторону оценкам, около 10-12 млрд рублей».
Как рассказала в ходе дискуссии главный инженер ГУП «Ленгипроинжпроект» Екатерина Сергеева,. для организации безостановочного движения через Красногвардейскую площадь предполагается строительство трехярусной транспорной развязки. «Планируется пробивка проспекта Металлистов, которая соединит Якорную ул. с ул. Бокситогорской, делается пробивка к улице Помяловского, которая будет расширена на 2 полосы. Будет проложена улица от Помяловского до реки Охты, а также построен мост через реку Охту. Это позволит отвести транспорт от Красногвардейской площади и пустить в его обход», — сообщила Е.Сергееева. .
По ее словам, наземный транспорт сохранит свои маршруты. К Красногвардейской площади будет подведена новая ветка метро. «Мы сейчас учитываем подземные пешеходные переходы уже с увязкой на станцию метро. Мы делаем выходы через Якорную, через Новочерскасский на Среднеохтинский, чтобы пешеходы не пересекали эти нагруженные магистрали».
Как было отмечено в ходе дискуссии, застройщик «Охта центра», «не дожидаясь городских решений», уже начал реконструкцию прилегающей территории: «Понимая, что начав строительство, мы заткнем Красногвардейскую площадь как минимум года на три – а то и на четыре, мы, не митингуя за столами, что-то уже сделали: мы пробили новую набережную, которой не было вдоль левого берега реки Охты, которая соединяет сейчас Комаровский мост с набережной Невы. Мы начали проектирование и сами будем строить мост через Охту, чтобы отвести строительный транспорт от Красногвардейской площади. Мы ведем большую работу по оптимизации инженерных коммуникаций этого района и значительную часть затрат берем также на себя, чтобы сократить сроки».