С середины июля туроператоры один за другим стали объявлять о приостановке своей деятельности. Их стремительный крах кто-то объясняет просто: финансовой пирамидой. Но участники рынка заявляют, что в схеме работы большинства туроператоров мошенничества нет, хотя обходится не без изъянов. Краткий курс анатомии туриндустрии — в материале «Агентства Бизнес Новостей».
К концу лета приостановка деятельности туроператоров приобрела характер снежного кома. Журналисты сбились пересчитывать «потери» в турбизнесе, а желающие попутешествовать теперь обходят турагенства стороной. Несмотря на то, что сами операторы говорят о непреднамеренности приостановки деятельности, некоторые в этом не до конца уверены.
Например, в августе премьер-министр Дмитрий Медведев на совещании с вице-премьерами сравнил туроператоров с финансовыми пирамидами. «У нас какой-то обвал просто случился на рынке, такого не было, я не помню, вообще за всю историю,— негодовал Медведев. — У нас что получается? Сами по себе туристические операторы разрослись, некоторые из них стали очень похожи на «МММ». […] Просто недопустимая ситуация. Следственный комитет уже дело возбудил, как водится. Надо, чтобы МВД их проверило».
Если не мошенничество, то что
«Нельзя говорить о том, что «Нева», «Солвекс», «Верса», которые работали так много лет, являлись мошенниками. Пирамида — это набивание собственных карманов и пузырь. Но компании отправляли туристов до последнего, пока это возможно было», — уверен исполнительный директор туроператора «Ника» Михаил Корнышев. Тем не менее, система работы туроператоров действительно имеет свои изъяны. Но обо всем по порядку.
Туроператор — компания, которая «заказывает музыку». Она формирует продукт, который потом как ею самой, так и турагентом предлагается клиентам. Турист, оплачивая путевку, покупает услуги транспорта, проживания, питания, трансфера, гида и т.п. Причем, заметим, об этих услугах оператор позаботился еще до того, как у нее появился реальный покупатель. То есть еще до того, как компания что-то заработала, она вынуждена изыскивать средства для оплаты возможности заработка. Деньги могут быть оборотными или же предоставлены туроператору в виде инвестиций или кредита. Компания в течение сезона должна будет выручить хотя бы средства для покрытия своих расходов на турпродукт.
Здесь кроется, пожалуй, главный изъян. Деятельность туроператора, как и другого бизнеса, неразрывно связана с прогнозом и планированием. Но риски здесь очень велики и определяются очень многими факторами, которые не всегда возможно предугадать.
Как рассказал АБН Михаил Корнышев, туроператор должен предвидеть, что будет популярно в этом сезоне, почти также, как предполагают моду на что-либо. То есть компания, проанализировав ситуацию на рынке и оценив свои возможности, закупает необходимые ей блоки в отелях и у авиакомпаний или же организует чартеры. Контракты заключаются заранее (до начала сезона) и на длительный срок — на полгода-год-полтора, заметил спикер.
Как схема дает сбой
У каждой компании своя политика работы и свое видение того, как извлечь максимальную прибыть. Например, некоторые фирмы отдают предпочтение регулярным рейсам авиаперевозчика. Это, как правило, и удобный график полета, и более качественное обслуживание, и ответственность перевозчика за отмены и задержки рейса. Но такие рейсы могут не покрывать всех туристических маршрутов. Тогда туроператор должен зафрахтовать чартер (самостоятельно или совместно с другими туропараторами). С одной стороны, летать чартерами дешевле, но скидка компенсируется обязательством туроператора сделать предоплату всех мест в самолете.
«Большинство тех компаний, которые потерпели крах, были связаны с массовыми чартерными направлениями. Авиакомпания ставит перед туроператором условие — он оплачивает вне зависимо от заполняемости все имеющиеся на борту все кресла в 100% объеме всей цепочки, — пояснил эксперт и добавил, — Но чартер же летает не только в пик сезона, но и в низкий сезон».
А что делать в случаях, когда туроператор видит недостаточный спрос? Как правило, все компании, с которыми приходится работать туроператору, требуют деньги вперед. Так, отели или перевозчики просят внести первоначальный депозит за блок номеров и требуют оплаты по заездам или полетам. Договориться о какой-то отсрочке сложно, ведь участники бизнеса тоже связаны определенными финансовыми обязательствами (лизингом в случае с авиакомпаниями, например). Кроме того, некоторые компании должны будут еще и выплатить проценты по кредиту.
Чтобы выиграть хоть какие-то деньги, туроператор идет на демпинг. Существенное снижение цены может привлечь клиентов, но они будут оплачивать только определенный процент от стоимости турпакета. Все убытки, которые сформировались в результате такой политики, компания планирует возместить за счет будущих клиентов. Таким образом, чтобы покрыть долг, следующая волна продаж должна быть куда больше и эффективней предыдущей.
Как заметил АБН менеджер одного из петербургских туроператоров, система работала в условиях вполне стабильного спроса, но в этом году он был критично низким. На него повлияла нестабильная внешнеполитическая ситуация и последовавшие за этим рост курса валют, ограничения на выезд «силовикам» (они летали редко, но готовы были хорошо платить за свой отпуск, заметил спикер). Кроме того, каждая новая приостановка деятельности той или иной компании подрывала доверие клиентов к сфере бизнеса в целом. В такой ситуации ниточкой спасения мог стать госкредит, но в текущем сезоне операторы его не получили, заметил собеседник АБН.
Кому охота связываться
На фоне низкого турпотока вскрылся еще один изъян туристического бизнеса. Все операторы обязаны дать некие гарантии своей порядочности. Они должны делать взносы, чтобы числится в едином госреестре туристических компаний, взносы в ассоциацию «Турпомощь», которая потом за эти средства вывозит туристов, а также страхуют свою гражданскую ответственность.
Так, турфирмы с выручкой до 250 млн рублей обязаны застраховать свою ответственность на 30 млн, остальные должны платить 12% от выручки. Как отметила АБН президент Союза страховщиков Петербурга и Северо-Запада Ирина Лукашевич, при этом операторы выручку считают не вполне корректно, относя к ней только свою надбавку. «Поэтому получается большой разрыв между тем, что надо заплатить людям и страховой суммой», — резюмировала она.
Лукашевич отметила, что крупные страховщики давно стараются снижать свое участие в таком виде деятельности из-за его высоких рисков и убыточности. Еще до летних событий убыточность была более 90% — сегодня это более сотни процентов. Кроме того, это очень трудоемкий вид страхования — расходы на ведение дел большие, ведь в страховую обращается каждый пострадавший турист. Поэтому за страхование взялись небольшие компании, которые не всегда способны справиться с такой нагрузкой, вскрывая проблемы и на рынке страхования.
При всем, отметила эксперт, в закон включены выплаты по умышленному (хоть и легальному) действию туроператора — приостановке деятельности. В мире, подчеркнула собеседница АБН, есть только практика страхования на случай банкротства, но не приостановки деятельности (заметим, что на сегодняшний день иск о банкротстве подала только компания «Нева»). По сути страховая «списывает» долг туроператора перед клиентами, после чего последний может вновь возобновить свою работу уже без обременений, рассказала Лукашевич. Однако следственный комитет РФ запустил проверку всех туркомпаний, которые остановили свою работу, на признаки мошенничества. Если оно будет доказано, тогда страховая может подать в суд и вернуть свои затраты.
Выживут только малейшие
Оставим открытым вопрос, почему туроператоры с многолетним стажем не смогли предвидеть в этом году низкий спрос. Теперь они находятся под пристальным вниманием следственных органов, разбирающихся, где есть факт мошенничества, а где нет. Но туристических бизнес так или иначе продолжит свое существование.
Как заметил Михаил Корнышев, в 2008 году на фоне экономического кризиса и нестабильности в Египте один за другим пали крупнейшие туроператоры Великобритании. Тогда сито кризиса прошли в основном небольшие компании, которые работали на ограниченном рынке и с небольшим объемом. Такие фирмы, как правило, лучше представляли риски и не были перекредитованы. Можно ожидать, что история повторится и в России.
Анастасия Пальчик / АБН
картинка с сайта serovglobus.ru