По итогам тендера на право управления пятью ледоколами, обслуживающими акваторию Финского залива, который проведет ФГУП «Росморпорт» 25 мая, Санкт-Петербург может потерять ледокольный флот. Об этом заявил сегодня, 17 мая, на пресс-конференции председатель профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Игорь Артемьев.
Точку зрения депутата поддерживают петербургские судоводители. Капитан ледокола «Семен Дежнев» Михаил Шацкий отметил, что «Росморпорт» даже не проводил проверку фирм на умение управлять ледокольным флотом. И.Артемьев отметил, что он рассматривает заявленный тендер, как попытку «заинтересованных сил» ликвидировать ледокольный флот Санкт-Петербурга, т.к. немалая часть грузов «перехвачена им у стран Балтии и Финляндии и это кому-то невыгодно».По итогам тендера на право управления пятью ледоколами, обслуживающими акваторию Финского залива, который проведет ФГУП «Росморпорт» 25 мая, Санкт-Петербург может потерять ледокольный флот. Об этом заявил сегодня, 17 мая, на пресс-конференции председатель профильной комиссии по транспортному комплексу Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Игорь Артемьев.
Точку зрения депутата поддерживают петербургские судоводители. Капитан ледокола «Семен Дежнев» Михаил Шацкий отметил, что «Росморпорт» даже не проводил проверку фирм на умение управлять ледокольным флотом. И.Артемьев отметил, что он рассматривает заявленный тендер, как попытку «заинтересованных сил» ликвидировать ледокольный флот Санкт-Петербурга, т.к. немалая часть грузов «перехвачена им у стран Балтии и Финляндии и это кому-то невыгодно». Передача ледокольного флота в Финском заливе «не умеющей управлять» фирме в конечном итоге, приведет к необходимости арендовать ледоколы у Финляндии, которые будут обходиться гораздо дороже.
По мнению судоводителей, последствия тендера будут губительными и для кадрового состава флота. В условиях конкурса заранее определены максимальные суммы, в которые должны укладываться расходы по эксплуатации ледоколов. По мнению капитанов, эти цифры в среднем на 15% меньше средств, затрачиваемых сегодня. Сокращение затрат на эксплуатацию ледоколов в условиях постоянного роста цен на топливо приведет к снижению зарплат. Из-за снижения зарплат моряки уйдут из ледокольного флота.
И. Артемьев сообщил, что в ближайшее время в городском Законодательном собрании будут проведены специальные слушания, на которых обсудят возможные пути решения проблемы. Председатель объединенной профсоюзной организации «Морской порт Санкт-Петербурга» Геннадий Зайцев заявил журналистам, что экипажи пяти ледоколов, работающих в акватории Финского залива, готовы к акциям протеста против проведения тендера на управляющую компанию.
