По замыслу главы Федерального агентства по промышленности Бориса Алешина, два холдинга должны объединить мощности по производству подводных и надводных кораблей. Холдинг для строительства подводных лодок глава Роспрома намерен создавать на базе северодвинского «Севмашпредприятия» в Архангельской области. В этом же регионе располагается и главная ремонтная база атомных лодок «Звездочка». Вчера на брифинге Б. Алешин ничего не сказал о том, какие еще предприятия войдут в новую вертикально интегрированную структуру на базе северодвинских верфей.По замыслу главы Федерального агентства по промышленности Бориса Алешина, два холдинга должны объединить мощности по производству подводных и надводных кораблей. Холдинг для строительства подводных лодок глава Роспрома намерен создавать на базе северодвинского «Севмашпредприятия» в Архангельской области. В этом же регионе располагается и главная ремонтная база атомных лодок «Звездочка». Вчера на брифинге Б. Алешин ничего не сказал о том, какие еще предприятия войдут в новую вертикально интегрированную структуру на базе северодвинских верфей. Однако, в холдинг «подводного флота» по инициативе Роспрома могут быть вовлечены также «Адмиралтейские верфи» Санкт-Петербурга и завод в Комсомольске-на-Амуре. Чуть сложнее замысел появления новой компании для производства надводных кораблей. Здесь создание единой структуры Б.Алешин делит на 2 этапа. Сначала предприятия для крупнотоннажных и малотоннажных судов должны работать в двух разных холдингах. Но потом их все равно ожидает объединение. Б.Алешин упомянул, что вовлеченными в новую структуру могут быть и частные предприятия. И даже недавние прямые конкуренты в борьбе за государственные заказы. В частности, Б.Алешин назвал два санкт- петербургских предприятия «Балтийский завод» и «Северную верфь». По его словам, уже сейчас идет процесс объединения их ресурсов. Отметим, что на самих предприятиях комментировать заявления главы Роспрома пока отказываются. Так, по словам главы пресс-службы «Балтийского завода» Игоря Савельева, вопросы объединения в какие-либо корпорации находятся в компетенции частных акционеров предприятия. Один из источников на верфях Санкт-Петербурга на условиях анонимности отметил, что планов по созданию интегрированных структур в судостроении с середины 1990-х гг. у государства было много. Но ни один так и не смог быть реализован. Тем не менее эксперты уже высказывают мнение о том, что государство все-таки добьется объединения верфей. Как заявил аналитик ИК «Брокер кредит сервис» Вячеслав Жабин, уже не первый раз чиновники дают понять, что интересы госбезопасности в судостроении выше частных интересов. «Скорее всего, — считает эксперт, — государство все же сделает частным акционерам такие предложения, от которых они не смогут отказаться. А такая политическая воля явно прослеживается. Что касается эффективности работы новых холдингов в судостроении, то государству придется много подумать, как справедливо распределять на верфях госзаказы», сообщают «Финансовые известия».
