На строительстве «Морского фасада» в Санкт-Петербурге завершена забивка лицевого и анкерного шпунта. Таким образом, полностью сформирована наружная кромка рукотворного острова протяженностью 1600 метров, включая 6,5, 4,3-й причалы и южный оголовок — южную часть нового Морского пассажирского порта.
Сейчас важно закончить бетонирование и произвести обратную засыпку в отрытый ранее котлован грунта для формирования верхнего строения причала. Пока засыпка осуществлена до отметки плюс 1,5 метра в районе причальной стенки.
«После того, как бетонные работы будут завершены, — заявил Иван Кузнецов, заместитель генерального директора «Инжиниринговой корпорации «Трансстрой» — генерального подрядчика строительства «Морского фасада», — будем засыпать грунт до проектной отметки в 3 метра. Работы на знаковом для Северной столицы объекте ведут субподрядчики «Инжтрансстроя» — строители «Сочиморстроя», «Севзапморгидростроя», «Балтморгидростроя», «ГТ Морстрой», «Трансстроймеханизации», сообщает преНа строительстве «Морского фасада» в Санкт-Петербурге завершена забивка лицевого и анкерного шпунта. Таким образом, полностью сформирована наружная кромка рукотворного острова протяженностью 1600 метров, включая 6,5, 4,3-й причалы и южный оголовок — южную часть нового Морского пассажирского порта.
Сейчас важно закончить бетонирование и произвести обратную засыпку в отрытый ранее котлован грунта для формирования верхнего строения причала. Пока засыпка осуществлена до отметки плюс 1,5 метра в районе причальной стенки.
«После того, как бетонные работы будут завершены, — заявил Иван Кузнецов, заместитель генерального директора «Инжиниринговой корпорации «Трансстрой» — генерального подрядчика строительства «Морского фасада», — будем засыпать грунт до проектной отметки в 3 метра. Работы на знаковом для Северной столицы объекте ведут субподрядчики «Инжтрансстроя» — строители «Сочиморстроя», «Севзапморгидростроя», «Балтморгидростроя», «ГТ Морстрой», «Трансстроймеханизации», сообщает пресс-служба ИК «Трансстрой».
