Первый камень в фундамент автозавода фирмы Nissan в Санкт-Петербурге заложен в воскресенье. Строительство, как планируется, будет закончено к осени 2008 года, а машины начнут сходить с конвейера в первой половине 2009-го.
В церемонии участвовали первый вице-премьер Сергей Иванов, министр транспорта Игорь Левитин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и президентский полпред в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов.
В связи с началом строительства завода Иванов заявил, что «Россия уверенно обретает статус государства с устойчивым инвестиционным климатом».
С течением времени Россия может стать недорогой производственной базой для мирового автопрома
Стив Читам,Sanford Bernstein
Как сообщил журналистам исполнительный вице-президент и член совета директоров Nissan Motor Со. Карлос Таварес, завод будет выпускать дорогостоящий седан бизнес-класса Teana и внедорожник Х-Trail.
Корпорация инвестирует в строительство завода 200 млн. долларов. Начальная мощность предпрПервый камень в фундамент автозавода фирмы Nissan в Санкт-Петербурге заложен в воскресенье. Строительство, как планируется, будет закончено к осени 2008 года, а машины начнут сходить с конвейера в первой половине 2009-го.
В церемонии участвовали первый вице-премьер Сергей Иванов, министр транспорта Игорь Левитин, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко и президентский полпред в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов.
В связи с началом строительства завода Иванов заявил, что «Россия уверенно обретает статус государства с устойчивым инвестиционным климатом».
С течением времени Россия может стать недорогой производственной базой для мирового автопрома
Стив Читам,Sanford Bernstein
Как сообщил журналистам исполнительный вице-президент и член совета директоров Nissan Motor Со. Карлос Таварес, завод будет выпускать дорогостоящий седан бизнес-класса Teana и внедорожник Х-Trail.
Корпорация инвестирует в строительство завода 200 млн. долларов. Начальная мощность предприятия составит 50 тыс. машин в год.
Таварес не исключил, что со временем Россия опередит Великобританию, являющуюся в настоящее время крупнейшим покупателем автомобилей «Ниссан» в Европе.
Два преимущества
За первую половину 2007 года Nissan увеличила продажи на российском рынке на 82% и заняла пятое место среди иностранных торговых марок.
Таварес подчеркнул, что компания будет частично использовать местные комплектующие и обучит персонал эффективным методам работы, используемым на ее британском предприятии.
Топ-менеджер Nissan указал на наличие крупного порта как важное преимущество Санкт-Петербурга. Матвиенко, со своей стороны, заявила, что «морской порт северной столицы уже рассматривает возможности создания нового терминала специально для обеспечения нужд автомобильной промышленности».
Соглашение о строительстве завода было подписано в июне прошлого года на Петербургском международном экономическом форуме.
Проект воплощается в жизнь в промышленной зоне Каменка на площади в 65 гектаров. Тендер на строительство выиграла турецкая компания «Beta Tek Construction».
Эксперты говорят, что Россия в последнее время стала важным рынком для иностранных автомобильных производителей — не только как страна, покупающая машины, но и собирающая их для других регионов.
«У строительства завода в России есть два главных преимущества, — говорит Стив Читам, аналитик консалтинговой группы Sanford Bernstein. — Во-первых, это дает производственную базу для местного рынка: поскольку тарифы на импортные машины все еще очень высоки, гораздо выгоднее собирать автомобили на территории самой России».
«Второе — в том, что с течением времени Россия может стать недорогой производственной базой для мирового автопрома. Подобно тому, как лет 10 назад все основные автопроизводители строили заводы в восточной Европе — Польше, Словакии, Румынии, так и теперь они идут в Россию», — продолжает аналитик.
