Два дня потребовалось пригородным пассажирским компаниям Псковщины и Вологодчины, чтобы вернуть все отмененные электрички в регионах. Однако денег ни в областных бюджетах, ни у ППК от этого не прибавилось. В настоящее время между местными властями и перевозчиками даже не заключены договоры – электрички ходят на честном слове. Слове Владимира Путина.
«Сейчас вообще непонятно, как электрички ходят – вопрос об оплате еще не решен, — недоумевает глава госкомитета Псковской области по транспорту и связи Игорь Сильченков. — Команда была дана, их запустили, а кто будет это удовольствие оплачивать — непонятно».
Как рассказал чиновник «Агентству Бизнес Новостей», договор с Северо-Западной пригородной пассажирской компанией администрация области еще не заключила, но электрички – 18 пар – вот уже месяц как ходят. «Пассажирская компания прислала проект договора, в нем на 2015 год фигурирует цифра в 192 млн рублей. Нам, честно говоря, непонятно, из каких средств мы будем с ними рассчитываться», — признается Сильченков.
В конце прошлого года власти Псковской области поняли, что региональный бюджет не потянет расходов на электрички. И сами, по своей инициативе расторгли договор с перевозчиком, пояснили АБН в Северо-Западной ППК. «Механизм такой: мы выставляем региону затраты, которые терпим в результате перевозок. Регион уже, исходя из этих затрат, устанавливает тариф на перевозки. Тут есть два варианта — либо власти ставят тариф, который полностью покроет убытки перевозчика, либо утверждает льготный тариф, подъемный для населения, и разницу покрывает из бюджета», — объяснила пресс-секретарь Северо-Западной ППК Юлия Войтович. По ее словам, сейчас проезд в электричках Псковщины стоит столько же, сколько стоил в прошлом году – 2,31 рубля за 1 км. А вот реальные затраты СЗППК примерно в десять раз больше – 20,7 рубля за 1 км. Получается, власти Псковской области должны возместить из бюджета примерно 17 рублей за каждый километр, и сейчас они этих денег не платят — просто нет средств, рассказал глава госкомитета по транспорту и связи.
«Вы понимаете, какие суммы выходят? Миллионы. У нас заложено в бюджете на эти цели 60 млн рублей, но за прошлый год по таким грабительским тарифам мы и так должны ППК 172 млн рублей. Даже если мы вернем долги, то откуда брать деньги, чтобы возить пассажиров в 2015 году?» — недоумевает Сильченков. По его словам, в администрации области давно уже разработали альтернативный вариант сообщения между районами области – автобусы. Они обходятся куда дешевле: примерно по 4 рубля за 1 км. «Все идет к тому, чтобы пригородное сообщение [снова] отменить. Нам даже сама ППК советует искать альтернативный транспорт — мы им как субъект неинтересны», — признается Сильченков.
А вот в Вологодской области, где электрички тоже волшебным образом вернулись на маршруты через два дня после указания Путина, спор между администрацией и Северной пригородной пассажирской компанией, которая обслуживает регион, вот-вот решится. И решится не в пользу перевозчика.
Через день после того, как в области по указанию президента запустили электрички – 7 февраля – стоимость проезда в них взлетела до 52 рублей за 10 км, рассказала АБН пресс-секретарь СевППК Ольга Фуркало. Региональные власти решили переложить все расходы перевозчика на пассажиров и вообще не выделять из бюджета денег на покрытие убытков пригородной компании, уточнила она. По такой цене ППК продавала билеты целых десять дней, но 17 февраля была вынуждена самостоятельно снизить стоимость проезда до 24 рублей за 10 км – люди просто перестали ездить. «Получается, теперь мы эту межтарифную разницу [из бюджета] не получим, потому что мы сами снизили тариф себе в убыток», — пояснила Фуркало.
В региональной энергетической комиссии (РЭК) Вологодчины, где как раз и устанавливают тарифы на перевозки, АБН эту информацию подтвердили. «Тот тариф, который мы установили — 5,20 рубля за 1 км — экономически обоснован, его должно хватать, чтобы покрыть расходы компании. Но он абсолютно неконкурентоспособен перед теми же автобусами», — рассказал глава РЭК Виталий Тушинов. «В нашем решении было прописано, что ППК может сама этот тариф пересмотреть, они этим правом воспользовались. Самой ППК невыгодно оказывать услуги по высокому тарифу, народ откажется ездить , и компании придется возить только собственных работников», — пояснил он.
Тушинов уточнил, что областная администрация уже утвердила договор с СевППК и отправила его перевозчику на согласование. В пассажирской компании эту информацию подтвердили. По словам чиновника, в договоре вообще не предусмотрено, что региональные власти покрывают какие-либо убытки ППК из бюджетных средств.
Сейчас долг Вологодской области перед СевППК превышает 728 млн рублей – такая сумма набежала с 2011 года. С тех пор, как пассажирская компания возобновила сообщение, региональные власти так и не перечислили ни копейки в счет погашения долга. На вопрос о том, на какие деньги компания сейчас вообще возит пассажиров, пресс-секретарь перевозчика ответила одной фразой: «По указанию президента».
Мария Карпенко / АБН