Во вторник компания Hyundai Motor заявила, что в Петербурге будут производить автомобили для поставки в Ливан и Египет. Эксперты уверены, что на фоне ухудшения экономической обстановки в стране автопроизводители стремятся расширить экспорт и найти дополнительные рынки сбыта. Это поможет предприятиям преодолеть кризис и оставаться рентабельными.
Завод Hyundai в Петербурге начал производить автомобили для Ливана и Египта. Для поставки выбрана модель Hyundai Solaris, ставшая одной из самых популярных в 2015 году в России. Автомобили будут оснащены специальной системой вентиляции, адаптированной под жаркий климат.
«С февраля мы занимались подготовкой расширения рынков экспорта. И нам удалось договориться с нашими партнерами в Ливане и в Египте», — пояснила «Агентству Бизнес Новостей» PR-директор завода Hyundai в Петербурге Мария Мальцева.
В августе на заводе выпустят 550 автомобилей, к концу года в страны Ближнего Востока планируется отправить уже более 4 тыс. машин.
«Мы провели большую работу по подготовке к началу экспорта наших автомобилей в страны Ближнего Востока и считаем, что выход на новые рынки — это вклад нашей компании в развитие экспорта товаров, произведенных на территории Российской Федерации», — добавила Мальцева.
При этом в компании отметили, что российский рынок для производителя всегда находится в приоритете, поэтому экспорт не будет превышать 10%. Отметим, что помимо Египта и Ливана, компания сотрудничала уже с дилерами в Казахстане, Белоруссии, Азербайджане, Узбекистане, Украине и Армении. В эти страны поставки начались с 2011 года.
По мнению генерального директора аналитического агентства «Auto-Dealer-СПб» Михаила Чаплыгина, автопроизводитель интересуется зарубежными рынками сбыта, «чтобы нивелировать те падения, которые сейчас есть на российском рынке». При этом поставлять автомобили нужно туда, где рынок более стабилен и на эти автомобили есть спрос.
«Дополнительный рынок сбыта — это гарантия того, что, если завтра что-то случится, то ты завязан не на одного покупателя — Россию, а в данном случае на Ливан и Египет», — подчеркивает эксперт.
Председатель Межрегионального профсоюза «Рабочая ассоциация» Алексей Этманов также считает, что предприятиям необходимо искать более стабильные рынки.
«С ростом курса валют маржа у производителей пропала. Соответственно, у них есть желание продавать за ту валюту, которая гораздо крепче, чем российский рубль», — поясняет эксперт.
Профсоюзный деятель считает, что российское правительство должно помочь предприятиям выйти из кризиса. Решение вопроса он видит в снижении импортных пошлин, потому что «большинство комплектующих все равно импортные». Еще одна мера – снижение налога на прибыль. «Без этого сдохнет весь автопром», — говорит Этманов.
«Упали далеко, и дна еще не видно», — так оценивает общее положение отечественного автопрома эксперт. «Предприятия, чтобы выйти из кризиса, сокращают рабочие места и людей выкидывают на улицу», — добавил Этманов.
При этом Чаплыгин уверен, что в условиях кризиса автопроизводителям не хотят сокращать людей. Единственное их желание — «поддерживать производство автомобилей на том уровне, на котором они его запланировали», полагает Чаплыгин.
Несмотря на общероссийский спад автопрома, в I полугодии компания Hyundai выпустила 110 тыс. автомобилей. Всего в 2015 году запланировано произвести 228 тыс. машин.
Напомним, российский автопром за I полугодие 2015 года сократился на 26,1%. Только в июле производство легковых авто в стране снизилось на 36% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В Петербурге с 1 августа приостановила свою деятельность компанию General Motors. В целом, петербургский автопром в I полугодии выпустил на 22% автомобилей меньше, чем в аналогичный период 2014 года.
Юлиана Михайлова / АБН