В понедельник в Росавтодоре сообщили, что с владельцев фур с 15 ноября будут взимать дополнительную плату в размере 3,73 рубля за км. При этом сборы будут проходить только на федеральных трассах. Ранее комитет по дорожному хозяйству ЛО выступал с инициативой ввести дополнительные сборы и на региональных дорогах. Однако законопроект дол сих пор рассматривают в Госдуме. «Агентство Бизнес Новостей» узнало у экспертов, к чему приведет повышение платы, и стоит ли вводить ее на региональных дорогах.
Росавтодор опубликовал информацию о взимании дополнительных плат с владельцев большегрузов для публичного обсуждения. На федеральных дорогах ведомство планирует брать 3,73 рубля за один км с грузовиков массой больше 12 тонн. В Федеральном дорожном агентстве это объясняют тем, что именно большегрузные фуры наносят ущерб федеральным дорогам. В ведомстве предполагают осуществлять оплату по авансовой схеме двумя способами. Для внесения средств владельцу необходимо будет зарегистрировать свое транспортное средство в системе «Платон», а затем предоставить документы в Центр информационной поддержки.
В ГД исполнение закона рассматривают неоднозначно. Депутат от «Справедливой России» Михаил Брячак считает, что в условиях кризиса вообще не стоит поднимать какие-либо налоги. Это может привести к крайне тяжелым последствиям в экономике, уверен депутат.
«Я категорически против введения всяких дополнительных плат в настоящее время. Мое мнение основано на международном опыте, что в период кризиса для восстановления экономики необходимо снижать налоговую нагрузку на хозяйствующие субъекты, на сектора экономики. Если мы сейчас на транспортную инфраструктуры повесим дополнительные выплаты, то мы сделаем инфляционный виток, который крайне осложнит всю нашу финансовую и бюджетную политику и кредитную систему», — пояснил Брячак.
Также он уверен, что в связи с этим снизится конкурентоспособность практически всех секторов экономики. И говорить об импортозамещении уже не приходится, считает депутат. Он подчеркнул, что данная инициатива на региональном уровне тоже может пагубно отразится.
«Я думаю, что это поспешное решение региональных законодателей, это прерогатива федеральных органов власти», — добавил Брячак.
В пресс-службе комитета по дорожному хозяйству Ленобласти отметили, что на региональном уровне тоже необходимо введение сборов с грузовиков. Это позволит направить дополнительные средства на ремонт дорог, подчеркнули в комитете по дорожному хозяйству.
«Эта мера уравновесила бы права на федеральных дорогах и на региональных, и позволила бы избежать того, что грузовики будут переезжать региональные дороги и, кроме того, создавать пробки. Практически все региональные дороги не рассчитаны на большой поток машин», — пояснили в комитете.
Средств, которые поступают из госбюджета, не хватает на поддержание инфраструктуры. В комитете намерены установить цены на сбор с грузовиков в соответствии с федеральными, в том случае, если законопроект рассмотрят. Они отметили, что дополнительная плата и на региональных дорогах приведет к росту цен, что ударит по потребителю.
Однако в ГД считают иначе. Парламентарий Валерий Ефимов задается вопросом, за что региональные власти могут взимать сборы.
«Федеральные трассы хотя бы привели в порядок. А что будут брать регионалы? С ухабов? Что, каждая деревня сейчас установит свою плату? Переехал Владимирскую область – плати пять рублей, переехал Вологодскую – десять?», — спрашивает Ефимов.
По его мнению, регионам выделяют средства на развитие транспортной инфраструктуры. Он подчеркивает, что ни в одной стране региональные власти не взимают деньги за пользование дорогой.
«Деньги, которые мы с вами платим как акцизы, почти 300 млрд идут регионам. Регионы нуждаются, но каждый рубль возьмут с транспортировки. И как взлетят цены? Каждый рубль, который увеличивает цены на 2%. Если мы сейчас говорим, что все дорого, то, что же будет?», — вновь задается вопросом Ефимов.
О том, что нужно повременить с взиманием платы на региональном уровне, говорит и депутат Единой России Радик Ильясов. Он считает, что сначала нужно попробовать нововведение на региональном уровне. Но сама идея кажется ему необходимой.
«Я понимаю, что перевозчики будут недовольны, но какие-то меры должны быть выполнены со стороны тех, кто пользуется этой дорогой. Государство не может постоянно поддерживать это состояние, хотя оно и получает налоги. Дороги должны поддерживать все: и грузоперевозчики, и государство. Введение этой меры оправдано. Мы сами должны участвовать в обустройстве этих дорог», — подчеркнул Ильясов.
Юлиана Михайлова / АБН