Успеху эксперимента с лоукостерами мешают объективные реалии организации авиаотрасли в России. Такую точку зрения «Агентству Бизнес Новостей» во вторник высказал бывший заместитель министра Гражданской авиации СССР, президент фонда «Партнер гражданской авиации» Олег Смирнов.
«Лоукостер «Победа» — это, конечно, эксперимент еще. Как вы знаете, до него было два лоукостера, но история обоих оказалась неудачна. Оба они прекратили свое существование. Но если смотреть на высоком, макро-уровне Россия, к сожалению, выглядит очень жалким образом в мире. Авиаперевозки в США в 2-3 раза дешевле на одних и тех же расстояниях. Пока «Победа» — это «лоукост» условный. То есть какое-то количество билетов продается за приемлемую сумму, а какое-то нет. Плюс не хватает государственной политики. Государству должны быть интересны лоукосты. Должны быть аэропорты не с такими ставками и сборами, как Шерметьево, а как в Штатах и в Европе, где самолеты садятся в аэропортах, где ставки на порядок ниже. Лоукост компания должна иметь один тип самолета – это значительно дешевле обслуживать один тип самолета», — заявил эксперт.
Добавим, что во вторник, 29 сентября, в Минтрансе РФ заявили, что через два месяца «Победа» уже возможно будет совершать международные перелеты. Соответствующее прошение об изменении правил допуска к международному рынку, требующее двух лет предварительной работы на внутрироссийском рынке, ведомство уже отправило в Росавиацию. Правила изменяются специально под «Победу», которая двухлетний стаж еще не пролетала. Свою работу лоукостер начал 1 декабря 2014 года.
