Впервые с начала 2015 года динамика падения петербургского автопрома не превышает 20% — в январе-октябре с местных конвейеров сошло 222,8 тыс. легковых машин. Позитивные настроение поддерживаются фактом, что отрасль не рухнула после закрытия завода General Motors с 1 июля этого года. «Агентство Бизнес Новостей» выяснило у экспертов, можно ли говорить о робком восстановлении автопромышленности города, или статистика только дразнит.
Согласно результатам исследования агентства «Auto-Dealer-СПб», за девять месяцев 2015 года лидером автомобильного производства в регионе стал Hyundai – на его заводские мощности пришлось 74% созданных автомобилей. На Toyota и Nissan приходится около 20% производства.
По словам генерального директора агентства «Auto-Dealer-СПб» Михаила Чаплыгина, коррекция спада автомобильного производства в Петербурге носит прежде всего статистический характер.
«Это условно позитивные результаты. Падение производства, которое началось в прошлом году, оно нивелируется: низкая база прошлого года накладывается на еще чуть более низкую базу этого года. Поэтому получается, что динамика идет на спад», — сказал эксперт в комментарии «Агентству Бизнес Новостей».
Производство, заявил Чаплыгин, подстраивается под спрос, чтобы не допустить переизбытка. Нереализованные автомобили останутся на складе у дилеров. «Соответственно, чтобы не было удушения дилерской сети, не было демпинга, заводы корректируют свои объемы», — отметил Чаплыгин.
Он добавил, что уход завода General Motors не стал критичным для автомобильной отрасли города, потому что с середины 2014 года выпуск GM был низким.
Депутат Законодательного собрания Петербурга и председатель комиссии по промышленности, экономики и собственности Юрий Гатчин признал значительный спад автопроизводства в городе, и указал те же причины его коррекции – падение потребительского спроса. Однако, городские власти, по его словам, принимают некоторые меры для исправления ситуации:
«Власть в свою очередь не должна создавать административных препоны для развития. Сейчас исполнительная власть и мы в законодательной участвует в работе по снятию различных административных барьеров. Автопром многие комплектующие привозит из заграницы, а там есть и таможенные ограничения и т.д. Надо их снимать (не в ущерб бюджету), чтобы производство развивалось», — заключил законодатель.
Добавим, доля петербургского автопрома в общем объеме производства автомобилей в России также продолжает расти. Этот показатель составил 23,3% против 22,6% по итогам I полугодия 2015 года.
Николай Менделев / АБН
