В четверг в Петербурге состоялся долгожданный Совет по инвестициям при губернаторе. Однако на нем, вопреки ожиданиям, не обсуждали создание зоны беспроводного интернета в вагонах метро. «Агентство Бизнес Новостей» разбиралось, почему.
Совет по инвестициям мог состояться еще в конце сентября, но прошел с задержкой на месяц. Его повестка заранее не анонсировалась, но ранее в Смольном заявляли: проект Wi-Fi в поездах на нем обсуждать будут. Более того, в аппарате профильного вице-губернатора Игоря Албина ожидали, что обсуждение состоится. Почему нет — там не знают.
В комитете по инвестициям корреспонденту АБН неофициально сообщили: все дело в деталях проекта, которые пока так и не удалось окончательно согласовать. Между тем, еще в августе в Смольном рассказывали, что все практически готово. В сентябре рабочую документацию, по сведениям нашего издания, уже передали в комитет по инвестициям, а тендера ожидали еще до конца осени.
Компания «МаксимаТелеком», которая считается основным претендентом на реализацию проекта, готова ждать.
«Мы ждем дальнейших решений по этому проекту. Убытков здесь нет, так как конкурс еще не окончился, чтобы мы что-то начали делать. Никаких негативных последствий для участников быть не может, потому что пока конкурс только объявлен и итоги его не подведены», — сказали АБН в компании.
Другие компании пока не проявляли явного интереса к проекту. Ранее в петербургских отделениях сотовых операторов заявляли, что будут принимать решение об участие в тендере только тогда, когда его условия станут известны.
Между тем, перенос конкурса грозит вице-губернатору Игорю Албину невыполненным обещанием: реализовать проект беспроводного интернета уже в первом квартале будущего года. По утвержденной в Смольном схеме, три месяца должно уйти на проектные работы, два месяца — на поставку оборудования. Еще шесть месяцев должно занять строительство инфраструктуры в тоннелях, а два месяца — работы на станциях. Самое долгое восемь месяцев оснащения вагонов роутерами, но к этим работам можно приступить сразу же. Поэтому полный цикл работ — около года.
Как стало известно АБН, сложности в согласованиях по проекту могли возникнуть из-за позиции ГУП «Петербургский метрополитен». Якобы руководство «подземки» хотело получить плату за пользование инфраструктурой с компании-оператора. Для компании же это неприемлемо — инвестиции и так должны составить около 2 млрд рублей. К тому же победитель тендера должен был заодно модернизировать часть тоннельной инфраструктуры, то есть — помочь метрополитену.
Официально подтвердить версию о претензиях ГУП «Петербургский метрополитен» как о тормозе проекта АБН не удалось. Прояснить ситуацию «Агентству Бизнес Новостей» в аппарате Игоря Албина пообещали в пятницу.
Артем Александров, Василий Романов / АБН
