С 1 января 2017 года все транспортные средства, выпускаемые в обращение на территории России, должны быть оснащены системой экстренного реагирования при авариях ЭРА-ГЛОНАСС. Уже год такое правило действует в отношении транспортных средств, используемых для коммерческой перевозки пассажиров. «Агентство Бизнес Новостей» побеседовало с экспертами в области общественного транспорта о том, действительно ли система ЭРА-ГЛОНАСС является столь необходимой.
Коллаж АБН
Менее 10%
С начала нынешнего года терминалами ЭРА-ГЛОНАСС нужно оснащать транспортные средства, используемые для коммерческой перевозки пассажиров, а также перевозки опасных грузов, твердых бытовых отходов и мусора. Но речь идет лишь о новом транспорте, и только после получения нового одобрения типа транспортного средства.
Тем не менее, 160 единиц транспорта, которые появились в 2016 году в петербургском “Пассажиравтотрансе”, были оборудованы системой ЭРА-ГЛОНАСС. Оснащением занималась компания «ЕвроМобайл», которая в уходящем году также проводила установку этой системы на новый общественный транспорт в Крыму и Калининграде.
Руководитель отдела мониторинга транспорта «ЕвроМобайл» Дмитрий Гамов пояснил АБН, что именно дает система ЭРА-ГЛОНАСС. «Эта кнопка помощи. Если водитель нажимает ее в случае аварии, то идет вызов и сокращается время прибытия МЧС и “скорой”. Кроме того, сообщаются данные о тяжести аварии и самом транспортном средстве. Плюс это голосовая связь водителя и диспетчера», — уточнил Гамов.
По его наблюдению, далеко не весь российский общественный транспорт обзавелся отечественной системой экстренного реагирования при авариях. «На данный момент это уже не единицы, но и не большой процент от всего рынка общественного транспорта – менее 10%», — добавил руководитель отдела мониторинга транспорта.
По его мнению, ситуация меняется. «Драйвером для установки ЭРА-ГЛОНАСС на российский общественный транспорт является предстоящий чемпионат мира по футболу. Минтранс уже высказал предложения о том, что для диспетчеризации общественного транспорта в рамках подготовки и проведения этого чемпионата можно использовать ЭРА-ГЛОНАСС», — отметил Гамов.
Не надо спешить
Система ЭРА-ГЛОНАСС преимущественно появляется на общественном транспорте в больших городах. Об этом АБН рассказал заведующий кафедры транспортных систем СПбГАСУ Андрей Горев. «В небольших населенных пунктов той же Ленинградской области – это лишь незначительная часть», — заявил он.
Эксперт считает, что время системы ЭРА-ГЛОНАСС еще не наступило. «Думаю, спустя два-три года на весь общественный транспорт в России будет установлена эта система. В идеале ей должен быть оснащен каждый автомобиль. Это также позволит на 100% вести контроль соблюдения скоростного режима», — отметил Горев.
По мнению профессора СПбГАСУ, отечественная система экстренного реагирования не имеет полноценных аналогов. «Никакие другие средства не могут нам дать столь глобального покрытия территории для определения параметров движения и местоположения транспортного средства. Все остальное достаточно локально. Уверен, что эта система будет установлена на каждый единице транспорта в России», — добавил Горев.
«А стоит ли оно того?»
По мнению заведующей кафедрой «Экономика транспорта» ПГУПС Натальи Журавлевой, дальнейшее появление ЭРА-ГЛОНАСС в российском общественном транспорте зависит лишь от объема финансирования этой инициативы. «Кончено, если в бюджете будут заложены деньги на такие траты, то ЭРА-ГЛОНАСС появится в каждом автобусе. Но тут надо понимать, насколько это целесообразно. Любые затраты должны иметь какой-то результат», — заявила Журавлева.
При этом эксперт усомнилась в том, насколько эта система необходима всем единицам общественного транспорта. «Если главный эффект от ЭРА-ГЛОНАСС — это оперативное сообщение об аварии, то мы как-то очень дорого готовимся к катастрофам. Возможно, что это нужно на каких-то серьезных трассах. Там, где далеко находится медицинская помощь, где трудно определить местоположение. Но не очень понятно, зачем оборудовать такой системой каждое транспортное средство», — считает преподаватель ПГУПС.
По ее словам, рассуждать о его безоговорочном преимуществе над другими системами достаточно трудно. «Неизвестно, насколько ЭРА-ГЛОНАСС дешевле и эффективней других аналогичных систем. Но таких данных никто никому не предоставит. Если речь идет лишь об импортозамещении, то это очень размытое понятие. Трудно понять, действительно ли это равноценная замена иностранным средствам», — отметила Журавлева.
Виталий Беспалов / АБН
