Маржинальность продажи топлива на АЗС в России уже скатилась к отрицательным значениям. По оценкам Независимой топливной ассоциации, в сентябре маржинальность продажи бензина на АЗС составила минус 2,19 рубля с каждого литра. Спасти заправочный бизнес от убытков может введение ограничений на открытие кафе поблизости к АЗС.
По оценке экспертов, доходы от нетопливного бизнеса АЗС в России составляют до 20%. Показатель серьезно отстает от европейских примеров. Для сравнения, на заправках в Великобритании эта статья доходов у бизнеса достигает 90%, в Нидерландах – 70%.
Согласно данным опроса «РБК Исследование рынков», Петербург в 2022 году стал одним из немногочисленных городов России, где спрос на сопутствующие товары на АЗС, прежде всего на услуги кафе при заправках, вырос на 1,1 п. п. Уровень посещаемость заправочного общепита на берегах Невы даже выше, чем в Москве: 33,7% опрошенных заявили, что посещали кафе при АЗС в течение последнего года против 28,4%. Меньше всего точки продажи кофе и выпечки востребованы у городов с населением от 500 тыс. до 1 млн человек.
При этом если смотреть на развитие рынка непрофильных услуг на АЗС, видно, что за последние годы крупные нефтяные компании нарастили открытие общепита на заправках либо под собственными брендами, либо с помощью привлечения внешних операторов, в частности сети фастфуда. Если раньше такой формат работы был характерен преимущественно для иностранных игроков рынка (Shell, Circle K), то в настоящий момент можно предположить, что открытие общепита на АЗС станет фактором сохранения рентабельности заправок.
К примеру, по данным сайта «Газпромнефти», около 40% водителей покупает на АЗС не только само топливо, но и продукты питания. «Роснефть» в прошлом году анонсировала планы по переоборудованию более чем 1 тыс. АЗС на фоне роста нетопливных доходов. В этом случае драйвером роста станет бренд «Зерно», который компания запустила в 2022 году.
Тем не менее пока рынок общепита на АЗС ориентирован скорее на водителей и импульсивные покупки. Однако с учетом лоббистского потенциала основных крупных игроков рынка заправок Северо-Запада не исключено, что охватить они смогут не только автомобилистов. Конъюнктура ресторанного бизнеса этому, кажется, благоволит.
Аналитический ресурс «Чек Индекс» еще в феврале этого года фиксировал рост среднего чека в ресторанах Петербурга — он вырос на 10%. Летняя корректировка цен также не осталась незамеченной для кошельков аудитории общепита, цены в некоторых точках корректировались дважды: в июне и августе. В среднем на 10-15%. Коснулся процесс традиционно дешевого фастфуда, к примеру, «Вкусно — и точка» в июне повысила цены в среднем на 6%. Как результат, исследовательский холдинг «Ромир» к сентябрю начал фиксировать рост аудитории, которая чаще питается дома.
При этом стоимость кофе на АЗС в целом сопоставима с ценами в кофейнях. В среднем чашка обходится автовладельцам в 220 рублей. На этом фоне нефтяники для прокачки непрофильного для себя бизнеса могли бы пролоббировать законодательные изменения в вопросах открытия новых кафе. К примеру, запретить отдельно стоящим кофейням открываться в окрестностях АЗС.
В этом случае законодательные ограничения можно строить по кальке запретов на продажу алкоголя у школ и детских садов. Но если в этом случае «радиус трезвости» как правило не превышает 100 метров, то в случае заправок ограничения на открытие кафе можно увеличить до нескольких километров. Так не пострадает общепит в историческом центре, но нефтяные компании смогут сохранить маржу.
К тому же рациональным аргументом в этом случае может стать безопасность посетителей общественных мест. К примеру, еще свежи должны быть в памяти последствия взрыва на АЗС в Махачкале.