Санкт-Петербург обладает огромным потенциалом для развития пассажирских перевозок по рекам и каналам.
Для того чтобы данный потенциал и дальше развивался, необходимо продолжить курс на демонополизацию причалов и развитие регулярных речных маршрутов. Об этом сообщает издание «Морские вести России».
По словам участников рынка речных перевозок, в Петербурге из-за сезонной навигации увеличиваются риски в финансовом плане. Еще одной проблемой остается монополизация причальных мест в центре Петербурга.
Для того чтобы решить эти проблемы в 2014 году был запущен проект «Городские причалы Санкт-Петербурга». В результате был сформирован список из 21 общедоступного причала. В течение этого времени проводились работы по их обслуживанию и обустройству, что позволило привлечь новых перевозчиков и судовладельцев.
Сейчас в Петербурге запущены 56 регулярных туристических маршрутов, количество швартовок достигло 37,5 тысячи. В следующем году предполагается, что причальная инфраструктура будет расширена и будут созданы условия для электротранспорта.
Глава Комитета по транспорту Валентин Енокаев заявлял, что в 2023 году в Петербурге появились новые виды речного транспорта. Компания «Водоходъ» ввела скоростные катамараны, которые могут конкурировать с «Метеорами».
В рамках запроса на скоростные регулярные маршруты «Водоходъ» опробовал несколько экспресс-рейсов, которые пользовались высоким спросом. Есть вероятность, что они смогут забрать часть растущего пассажиропотока на линии Рыбацкий — Центр.
Если будет выявлено, что маршруты эффективны, то их активно будут поддерживать и развивать власти города.
