Глава комитета по транспорту Валентин Енокаев и депутат ЗакСа Алексей Цивилев обсудили развитие транспортной системы Петербурга. В эфире телеканала «Санкт-Петербург», Енокаев рассказал о планах Смольного по обновлению всех видов общественного транспорта и влиянии федеральных программ на пассажиров трамваев, автобусов и метро.
Валентин Енокаев отметил, что технологическая база для развития электрического транспорта была сформирована еще в СССР. Более того, для Петербурга – трамваи и троллейбусы – это неотъемлемая часть культурного кода Северной столицы. В настоящий момент Северная столица занимает лидирующие позиции в России по уровню развития электротранспорта.
По словам Енокаева, до конца 2028 года город получит 596 трамваев и 587 троллейбусов. При этом производство транспорта организовано на территории Петербурга, инновационный транспорт, к примеру, разрабатывает «ПК Транспортные системы». Также вклад в обновление подвижного состава вносит уральские предприятия. Это позволяет значительно снизить зависимость от импортного оборудования, на сегодняшний день она не превышает 20% и продолжает сокращаться.
«Была разработана долгосрочная программа обновления трамваев. В трехлетку с 2022 по 2024 год предлагается поставка около 300 трамваев. До 2028 года — порядка еще 300 трамваев. Это позволит обновить весь подвижной состав. Поставки, которые производились с 2022 по 2024 года, они производятся благодаря федеральной программе. Дал ей толчок Владимир Путин своим прямым поручением. Инфраструктурные бюджетные кредиты, которые дали Санкт-Петербургу, были направлены именно на эту программу. Только по этой программе идут 150 трамваев», — подчеркнул Валентин Енокаев.
В конце февраля этого года вице-губернатор Кирилл Поляков также рассказывал на выпуске 1000 трамвая петербургского производства. Состав выпустили на Невском заводе электрического транспорта. Всего же, по данным Полякова, «Горэлектротранс» получил 218 трамваев от «ПК Транспортные системы».
Примечательно, что петербургские новые трамваи оснащены искусственным интеллектом, что повышает безопасность движения. Еще одного направление развития электротранспорта Северной столицы – это наращивание числа электробусов. В настоящий момент транспорт шести производителей проходит тестовую эксплуатацию на петербургских маршрутах.
«Шесть производителей дали нам на пробу свои машины. Это дает производителю возможность понять наши требования. У нас уже подписан контракт на поставку 28 вологодских электробусов, они должны быть поставлены до июля этого года. Первые маршруты из парка Ржевка будут обеспечены этими электробусами», — заявил Валентин Енокаев.
Глава комитета по транспорту также рассказал, что электробусы будут обслуживать в первую очередь Красногвардейский район, а также локации новой плотной жилой застройки. Связано это, в том числе с расположением парка электробусов, который строится в Ржевке. Его вместимость – 400 электробусов. Сам парк начнет работу уже в этом году, пока как выпускная площадка для автобусов. Полноценное окончание строительства намечено на 2026 год.
При этом экологичный транспорт заряжается в ночное время, когда тариф на электроэнергию ниже. Как следствие, работа общественного транспорта позволяет сократить затраты бюджета. Отметим, что тестовую эксплуатацию одного из электробусов, поставленных Петербургу предприятием КАМАЗ на прошлой неделе запускал вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков. Тогда Поляков отмечал, что новый транспорт отличается легкостью в эксплуатации.
«В результате город получит более экологичный транспорт. Основная концепция в том, что парк располагается рядом с трансформаторной подстанцией. В результате мы получаем более дешевый ночной тариф. Энергобаланс не нарушается», — отметил Енокаев.
Депутат Алексей Цивилев также сообщил, что основная цель транспортного блока – создать такой уровень комфорта общественного транспорта, чтобы у автомобилистов была мотивация отказаться от личного средства передвижения. Для этого Петербург работает не только в направлении обновления подвижного состава, но и обращает внимание на подготовку кадров. Законодательное Собрание Петербурга, к примеру, помогает транспортным предприятиям финансировать развитие системы социальных гарантий для работников, а также работает над повышением престижа профессии.
Помимо наземного транспорта реновация проходит в подземке. По словам Валентина Енокаева, в настоящий момент в метрополитене задействовано около 2 тыс. вагонов. На место устаревших составов придет 950 новых. Уже сейчас в подземке эксплуатируется 152 вагона «Балтиец», что составляет 15% от принятой программы обновления. Кроме того, Петербург закупкой новых составов поддерживает петербургских производителей.
Параллельно обновлению электротранспорта, транспортный блок обновляет и автобусный парк. Петербург только в этом году должен получить 350 автобусов на 9 млрд рублей. На линии они выйдут в ближайший месяц. Напомним, что с 2022 года Петербург перешел на новую модель транспортного обслуживания, отказавшись от маршруток. Сейчас же завершается и процесс замены белых автобусов на более комфортабельные лазурные.
«В этом году открылась новая программа поставки городских автобусов с привлечением Фонда национального благосостояния. Эта программа федеральная, создана по поручению президента Владимира Путина. И Петербург получает хорошую долю в этой программе», — подчеркнул Енокаев.
Суммарно, по данным депутата Алексея Цивилева, в 2024 году бюджет Петербурга предусматривает около 300 млрд рублей трат именно на развитие общественного транспорта. Это порядка 25% от всех бюджетных расходов Северной столицы. Также Цивилев отметил, что ЗакС работает над поддержкой перевозчиков, что позволяет не повышать цены на проезд для пассажиров. В этом году объем субсидий для компаний транспортного блока будет увеличен.