На фоне звучащих из Петербурга заявлений о жёстком регулировании или полном запрете самокатов в топовых локациях, фондовые инвесторы не готовы отказываться от покупки акций кикшеринговых сервисов. Причем такой рост, какой сейчас демонстрируют котировки, даже опытные игроки называют аномальным. Хотя накал страстей, который может поставить крест на дальнейшем развитии этого бизнеса, начал расти еще в прошлом году.
Редакция АБН проанализировала информационное поле вокруг самокатов и нашла главные персоналии, выступающие против средств индивидуальной мобильности. В частности, еще в прошлом году депутат Алексей Цивилев предлагал жестко ограничить маневры СИМ и закрепить правила не на уровне Петербурга, а сразу прописать в ПДД. Идея Цивилева заключалась во введении запрета парковки самокатов на тротуарах, запрета на катания людям в состоянии аффекта и снижении максимальной скорости техники.
Более радикальным подходом отметился коллега Цивилева по ЗакСу Павел Иткин. Он вовсе анонсировал в 2023 году законопроект, по которому Петербург становился «зоной отчуждения» для самокатов. Запрет на их использование, по проекту Иткина должен был действовать три года пока федеральные компетентные органы окончательно не разберутся с регулированием отрасли. Свой голос в общем хоре подавал и глава фракции КПРФ в Петербурге Роман Кононенко. На заседаниях ЗакСа он сам призвался, что для него это личная история – еще на заре развития отрасли самокат сбил его супругу.
20 марта к общей массе противников самокатов добавился и руководитель ГУ МВД по Петербургу Роман Плугин. Выступая в ЗакСе он сделал прогноз о росте травматичности на улицах после старта сезона катаний и предложил вовсе запретить СИМ в центре города. Однако, если депутаты из Мариинского дворца еще могут скорректировать работу кикшеринговых сервисов, то зона ответственности Плугина далека от принятия решений по этому вопросу. То есть высказываться о скорее рисках, чем пользе самокатов уже начали уважаемые, но далекие от этой сферы люди. И это только март, большинство самокатов появится на улицах Петербурга чуть позже. Насколько сильно вырастет напряжение среди депутатов в случае первого в сезоне ДТП – представить не сложно.
Впрочем, нужно учитывать, что мощная коалиция против кикшеринговых сервисов все же может усложнить работу компаний. В этом случае нужно учитывать, что Петербург легко можно назвать одним из фрагманских регионов для развития проката СИМ. В Северной столице в этом году суммарно обещают 48 тыс. самокатов, в прошлом – было на 10 тыс. меньше. Для сравнения, в Екатеринбурге Whoosh в 2023 году размещал чуть больше 5 тыс. самокатов, в Казани – 2,8 тыс. А это сервис, у которого один из самых больших парков в стране.
Примечательно, что Петербургу в прошлом году Whoosh обещал, что по крайней мере 30% его самокатов в 2024 году выйдут «на смену» в комплекте с защитными шлемами, а к 2025 году защита появится на 70-80% устройств. Однако, первые ласточки приближающегося сезона катаний припаркованы кажется без любого намека на это оборудование. Да и на переходах самокатчики еще в прошлом сезоне должны были спешиваться, что в итоге наблюдалось в единичных случаях.
На фоне не самой позитивной повестки вокруг самокатов (в сети их даже потенциальное появление на улицах Петербурга у некоторых горожан кажется вызывает стресс и причитания в стиле «опять они») инвесторы кикишеринговых компаний кажется пока не готовы всерьез воспринимать призывы запретить катания. В частности, на 15:35 Мосбиржа отвечает Роману Плугину и его единомышленникам ростом котировок кикшерингового сервиса сразу на 3,55 рубля. Сейчас ценные бумаги компании находятся в зеленой зоне и торгуются на отметке 298,16 рублей. Это чуть ли не пик за весь прошлый и этот год. С учетом того, что Whoosh пока не объявлял дивиденды за прошлый год, а интерес к компании предположительно связан исключительно со стартом сезона даже опытные игроки фондового рынка называют рост «аномальным».
Не исключено, что по итогам прошлого года инвесторы, действительно, опасались более кардинальных мер против сервисов самокатов. А когда из Петербурга пришли новости о том, что запрещать их не будут, а предполагается только жесткий контроль комитета по транспорту и новые ограничения для самокатчиков в рамках соглашения со Смольным, акционеры выдохнули и пустились скупать ценные бумаги. Впрочем, что будет в перспективе ближайших нескольких лет покажет дисциплина компаний в отношении данных обещаний.