К весне 2025 года средний чек за смену комплекта колес в России увеличился на 12% и превысил 7000 рублей. За последние полгода цены не снизились, а в мегаполисах, таких как Москва и Санкт-Петербург, достигают 10 000 рублей, в то время как в регионах стартуют от 2100 рублей. Об этом сообщает портал 110km.ru, подчеркивая, что базовая услуга включает лишь снятие старого комплекта, установку нового и проверку давления в шинах — все остальное предлагается как опция.
Рост цен связан с сезонным спросом и инфляцией, но, по мнению экспертов, водителям стоит быть бдительными: многие сервисы навязывают ненужные услуги, что может удвоить стоимость. Например, балансировка требуется только при смене шин на те же диски или если были вибрации, удары о бордюры или неправильное хранение. Для комплектов «шина на диске» она обычно не нужна. Аналогично, система контроля давления (TPMS) на бюджетных авто может не требовать калибровки — достаточно сброса кнопкой, а для прямых систем подойдет недорогой программатор без визита в сервис.
Среди типичных уловок шиномонтажей — «очистка ступиц» от ржавчины, за которую в Москве берут до 1500 рублей, хотя работа занимает минуту и нужна не всем. Мастера могут «обнаружить» проржавевшие болты и предложить замену, но часто резьба в порядке — достаточно попросить показать повреждение. Вентили меняют только при видимом износе, а заправка шин азотом в премиум-сервисах бесполезна, поскольку воздух и так на 78% состоит из азота. Еще один трюк — фальшивая деформация диска с помощью магнита для создания дисбаланса: ее легко разоблачить, попросив почистить посадочное место на месте.
Хранение шин в сервисе обходится в 4000–8000 рублей в год, но если есть гараж или сухое место, лучше хранить самостоятельно, соблюдая правила: чистота, защита от солнца и перепадов температур. Для выбора сервиса рекомендуется сравнивать цены в частных мастерских, сетях и на АЗС, особенно для дисков R17 и выше, где часто добавляют надбавку. Обращение к дилерам в России редкость из-за высокой стоимости.
Самостоятельная замена резины возможна для владельцев легковых авто с 15–17-дюймовыми колесами и базовым инструментом (домкрат, баллонный ключ, динамометрический ключ). Главное — соблюдать момент затяжки и проверять давление. Для алюминиевых дисков, кроссоверов или шин R18+ лучше обратиться к профессионалам, чтобы избежать рисков.
