Рынок российской дорожно-строительной техники в 2025 году пережил один из самых тяжелых годов за последнее десятилетие: продажи новой техники отечественного производства на внутреннем рынке рухнули на 27,5%, опустившись до 54,7 млрд рублей. Такие итоговые данные приводит «Коммерсант» со ссылкой на ассоциацию «Росспецмаш».
Основной удар по спросу нанесла практически полная стагнация в жилищном и инфраструктурном строительстве. По оценкам аналитиков Sherpa Group, объем строительных работ в стране в 2025 году вырос всего на 2,5% и достиг 18,8 трлн рублей — это минимальный темп роста за последние пять лет (ниже было только в 2020 году — 2,1% в разгар пандемии).
Падение отгрузок затронуло практически весь ассортимент. Наиболее драматично обвалились продажи:
- дорожных катков — минус 47,9% (всего 136 штук),
- мини-погрузчиков — минус 28,8%,
- кранов-трубоукладчиков и гусеничных бульдозеров — минус 26,8%,
- автогрейдеров — минус 25,5%.
Единственный сегмент, показавший рост, — экскаваторы-погрузчики: +34,9%, до 932 единиц. Однако этот локальный плюс не смог компенсировать общий обвал.
Ситуацию для российских производителей дополнительно ухудшил относительно крепкий рубль в течение большей части 2025 года. При таких валютных условиях техника китайских брендов становилась заметно выгоднее по цене, что усилило давление на отечественные заводы.
Прогноз на ближайшие годы остается осторожным. По оценкам экспертов отрасли, в 2026 году объем продаж, скорее всего, останется примерно на уровне 2025-го — без значимого восстановления. Сколько-нибудь заметный выход из кризиса участники рынка ожидают не раньше 2028–2029 годов, когда, предположительно, возобновится активное финансирование инфраструктурных проектов и нормализуется ситуация с доступностью кредитных ресурсов.
