ОАО «Балтийский завод», ФГУП «Росморпорт» и Федеральное агентство морского и речного транспорта утвердили технический проект линейного ледокола для Балтийского моря. В настоящее время Балтийский завод строит два судна этой разработки. Общая стоимость контракта составляет более 5 млрд руб.
Учитывая сжатые контрактные сроки, Балтийский завод приступил к строительству ледоколов по заказу Росморпорта еще до утверждения технического проекта. Это стало возможным благодаря внедрению на предприятии так называемой «гибкой» системы планирования, позволяющей вносить оперативные конструкторские решения в проект судна даже в процессе постройки.ОАО «Балтийский завод», ФГУП «Росморпорт» и Федеральное агентство морского и речного транспорта утвердили технический проект линейного ледокола для Балтийского моря. В настоящее время Балтийский завод строит два судна этой разработки. Общая стоимость контракта составляет более 5 млрд руб.
Учитывая сжатые контрактные сроки, Балтийский завод приступил к строительству ледоколов по заказу Росморпорта еще до утверждения технического проекта. Это стало возможным благодаря внедрению на предприятии так называемой «гибкой» системы планирования, позволяющей вносить оперативные конструкторские решения в проект судна даже в процессе постройки.
Технический проект линейного дизель-электрического ледокола нового поколения разработали специалисты технического центра проектирования судов Балтийского завода. Разработка получила одобрение Российского морского регистра судоходства в октябре прошлого года. Затем по требованию заказчика проект отправили на независимую экспертизу в ЦНИИ Морского флота. Специалисты института подтвердили высокое качество конструкторских работ, выполненных Балтийским заводом. После чего было принято трехстороннее решение об окончательном утверждении технического проекта судна.
Напомним, что международный тендер на проектирование и строительство ледоколов нового поколения Балтийский завод выиграл в июле 2004 г. Головное судно «Москва» предприятие заложило в мае 2005г. (ввод в строй — в феврале 2007г.). Второй ледокол серии — «Санкт-Петербург» — заложен в январе текущего года (ввод в строй — в ноябре 2007 г.)
Отметим, что линейный дизель-электрический ледокол представляет собой двухпалубное судно. Водоизмещение — ок. 10 тыс. тонн, длина — 116 метров, ширина — 26,5 м., осадка — 8,5 м., скорость хода на чистой воде — 17 узлов. Команда судна — 25 человек. Корпус ледокола рассчитан на толщину проходимого льда более 1 метра.
Ледокол предназначен для провода крупнотоннажных танкеров шириной 40-50м.; буксировки судов во льдах и на чистой воде; выполнения аварийно-спасательных работ и оказания помощи судам; борьбой с разливами нефти и химикатов в открытом море и тушения пожаров. Информация размещена на ленте новостей Судостроительного портала.
