Компания ГМК «Норильский Никель» получила на верфи «Aker Yards» в Финляндии контейнеровоз ледового класса, получивший название «Норильский Никель», которое самостоятельно способно проходить через полутораметровую толщу льда. Судно дедвейтом 14,5 тонн обошлось компании в 85 млн. долл.
Контейнеровоз прошел ледовые испытания в Арктике и уже начал выполнять коммерческие рейсы.
Для ГМК это первый шаг для достижения собственной транспортной независимости.Компания ГМК «Норильский Никель» получила на верфи «Aker Yards» в Финляндии контейнеровоз ледового класса, получивший название «Норильский Никель», которое самостоятельно способно проходить через полутораметровую толщу льда. Судно дедвейтом 14,5 тонн обошлось компании в 85 млн. долл.
Контейнеровоз прошел ледовые испытания в Арктике и уже начал выполнять коммерческие рейсы.
Для ГМК это первый шаг для достижения собственной транспортной независимости. Когда компания «Aker Yards» выполнит всю программу по постройке серии таких кораблей, а ГМК «Норильский Никель» построит на Мурманском СРЗ собственный терминал, то «Норникель» планирует отказаться от услуг Мурманского торгового порта, Мурманского и Северного пароходств.
ГМК «Норильский никель» продолжает реализацию инвестпроекта по созданию собственного ледокольного флота. Согласно программе стратегического развития ГМК «Норильский никель» планирует до 2008г. построить 5 арктических контейнеровозов и получить определенную транспортную независимость. В соответствии с принятой концепцией новая транспортная система будет базироваться на собственном флоте судов ледового класса и двух собственных портах: Дудинском морском порту и новом порту в Мурманске.
По оценкам специалистов, ресурс существующего сегодня ледокольного флота, работающего на Енисее, а это 2 ледокола, один из которых — атомный, почти исчерпан. Поэтому данная программа является не только инвестиционной, но и производственной. Помимо этого, ледоколы, построенные при участии «Норильского никеля», будут экологически более безопасны. Новая транспортная система позволит компании, в первую очередь, обеспечить круглогодичную и стабильную поставку продукции с Заполярного филиала ГМК «Норильский никель» из порта Дудинка в адреса назначения.
Реализация концепции по созданию оптимальной транспортной системы даст «Норникелю» гарантию того, что в будущем у компании не возникнет проблем с ввозом-вывозом грузов из Заполярья, и при этом будут существенно сокращены транспортные расходы, сообщает Мурманский бизнес-портал.
