ГАО Latvijas dzelzceļš обратилось в Комиссию по регулированию общественных услуг Латвии с разрешением повысить плату на 23% за использование железнодорожной инфраструктуры в грузоперевозках. Как заявила руководитель по связям с общественностью компании Бирута Саксе, Регулятор, скорее всего, утвердит новый тариф.
Таким образом, плата за поездо-километр может вырасти до 5, 68 лата вместо нынешних 4,62 лата.
«Это очень тревожный сигнал для нас, и мы считаем, что вопрос тарифов необходимо решать на государственном уровне, государство должно участвовать в содержании железнодорожной инфраструктуры», — отметила Бирута Саксе.
LDz хочет повысить плату в связи с растущей инфляцией в стране и общими расходами, к тому же, содержание инфраструктуры зависит и от объема грузоперевозок, которые продолжают сокращаться. В итоге — расходы на инфраструктуру «ложатся» на грузоперевозки.ГАО Latvijas dzelzceļš обратилось в Комиссию по регулированию общественных услуг Латвии с разрешением повысить плату на 23% за использование железнодорожной инфраструктуры в грузоперевозках. Как заявила руководитель по связям с общественностью компании Бирута Саксе, Регулятор, скорее всего, утвердит новый тариф.
Таким образом, плата за поездо-километр может вырасти до 5, 68 лата вместо нынешних 4,62 лата.
«Это очень тревожный сигнал для нас, и мы считаем, что вопрос тарифов необходимо решать на государственном уровне, государство должно участвовать в содержании железнодорожной инфраструктуры», — отметила Бирута Саксе.
LDz хочет повысить плату в связи с растущей инфляцией в стране и общими расходами, к тому же, содержание инфраструктуры зависит и от объема грузоперевозок, которые продолжают сокращаться. В итоге — расходы на инфраструктуру «ложатся» на грузоперевозки.
По мнению Эрика Шмукстса, руководителя предприятия LDz Infrastruktura, повышение тарифов вызовет падение объемов грузоперевозок. И латвийская железнодорожная компания станет неконкурентоспособной с эстонскими и литовскими железными дорогами, передает NovoNews.
