Венгерская авиакомпания Malev ведет разработку регионального реактивного лайнера вместимостью до 95 кресел, с помощью которого надеется вернуть России утраченные позиции на мировом рынке авиастроения.
ГСС надеется завершить испытания Superjet и запустить его в серийное производство к ноябрю 2008 года.
Каталожная стоимость одного лайнера составляет 28 млн долларов.
В настоящее время портфель заказов ГСС на Superjet составляет 61 самолет, из которых 30 приходится на заказ крупнейшего российского авиаперевозчика Аэрофлот.
Иностранные перевозчики пока не заключали контрактов на покупку Superjet.Венгерская авиакомпания Malev ведет разработку регионального реактивного лайнера вместимостью до 95 кресел, с помощью которого надеется вернуть России утраченные позиции на мировом рынке авиастроения.
ГСС надеется завершить испытания Superjet и запустить его в серийное производство к ноябрю 2008 года.
Каталожная стоимость одного лайнера составляет 28 млн долларов.
В настоящее время портфель заказов ГСС на Superjet составляет 61 самолет, из которых 30 приходится на заказ крупнейшего российского авиаперевозчика Аэрофлот.
Иностранные перевозчики пока не заключали контрактов на покупку Superjet. Однако Гришанин говорит, что в настоящее время компания ведет «предметные переговоры» с четырьмя потенциальными покупателями из-за рубежа.
В их числе он назвал скандинавскую SAS, а также две компании из Юго-Восточной Азии, включая одну из Индонезии.
Потенциал рынка для своей модели ГСС оценивает в 800 машин, передает Reuters.
Читайте далее
