Top.Mail.Ru
На ЗСД начинают отработку системы платы за проезд - Агентство Бизнес Новостей
пн, 18 мая 2026 |
$ 73.1275
85.183
¥ 10.7318
|

На ЗСД начинают отработку системы платы за проезд

Сегодня на Западном скоростном диаметре начнется  тестовая эксплуатация системы сбора платы за проезд по автомагистрали. С 15 декабря на открытом для движения участке Западного скоростного диаметра от пересечения с КАД до транспортной развязки в районе Благодатной улицы начнется тестовая эксплуатация системы сбора платы,  сообщает пресс-служба комитета по благоустройству. С этого периода на пунктах взимания платы (ПВП) будут работать операторы, которые будут осуществлять тестирование электронного оборудования.
При подъезде к ПВП пользователям будет необходимо осуществить кратковременную остановку напротив кабины оператора и продолжить движение после поднятия шлагбаума. Сбор платы за проезд по ЗСД пока взиматься не будет.
Платной магистраль станет в первом квартале будущего года. Как поясняет "РГ",  заплатить за проезд можно будет тремя способами — наличными или кредитной картой, а также с помощью бесконтактной смарт-карты, аналогичной тем, что применяются в метро. Эти карты будут двух видов — анонимные (с определенным сроком действия или количеством поездок) и именные (например, для предпринимателей). Третий способ оплаты — с помощью транспондера. Специальное электронное устройство закрепляется на лобовом стекле автомобиля, автоматика считывает с него необходимую информацию, и оплата происходит без участия человека. Для удобства водителей на ЗСД обещают выделить специальные полосы для машин с транспондером. Остальным придется получать бумажный билетик и сохранять его на все время проезда по платной магистрали.

Утвержденных тарифов на проезд пока нет, однако примерную стоимость в дирекции ЗСД уже назвали. Весь транспорт разделят на 4 класса — в зависимости от грузоподъемности. Для первого — мотоциклы и легковые автомобили — проезд по участку от пересечения с кольцевой автодорогой до Благодатной улицы будет стоить от 10 до 40 рублей, для второго — крупногабаритные джипы типа Hummer, двухосные грузовики, автофургоны и автобусы — 20-60 рублей, для третьего — автомобили с прицепом, тяжелые грузовики — 40-90 рублей. За проезд седельных тягачей и автопоездов придется заплатить от 50 до 150 рублей.

ЗСД представляет собой городскую скоростную автомагистраль с транспортными развязками в разных уровнях, на большей части 8-ми полосную, с расчетной скоростью движения транспорта 110 км/час и оснащенную современными автоматизированными системами управления движением и связи. Общая протяженность трассы составляет 46,6 км. В составе ЗСД предусматривается сооружение 15 транспортных развязок в разных уровнях и уникальных мостовых сооружений с подмостовыми габаритами над корабельным фарватером 55 м и 35 м, строительство которых будет впервые осуществляться в России. Завершение строительства намечено на 2015 год.

Читайте далее

Мойка78: Сбер выяснил, что бег остаётся самым бюджетным видом спорта

Совместное исследование Сбера и медиахолдинга Rambler&Co, в котором участвовали 3,7 тысячи россиян, показало: лидером по доступности по-прежнему является бег. Половина опрошенных отметила, что для начала занятий хватит кроссовок и любого открытого пространства. Также в пятёрку видов спорта с самым низким порогом входа вошли: велоспорт (15% голосов), йога и растяжка (14%), плавание (10%), а также игры с мячом — футбол, волейбол, баскетбол (6%). По 3% респондентов назвали большой и настольный теннис, борьбу, бокс и единоборства.

Совладелец «Герофарм» Родионов не стал исключать IPO в долгосрочной перспективе 

Совладелец фармацевтической компании «Герофарм» Петр Родионов не стал исключать возможность проведения IPO компании. Такое заявление он сделал, отвечая на соответствующий вопрос подписчиков в социальных сетях. 

Искусственный интеллект или «человеческий фактор»: как ИИ перекраивает стройку Петербурга

Цифровизация строительной отрасли Санкт-Петербурга достигла стадии зрелости. Технологии информационного моделирования (ТИМ/BIM) и искусственный интеллект (ИИ) больше не воспринимаются как футуристический тренд, а стали конкурентным инструментом, прежде всего в сегментах «бизнес» и «премиум». Однако задача машин — не замена людей, а освобождение их от рутины, подчеркивает директор по строительству ГК «Ленстройтрест» Артем Орешко.