Поправки к закону примут в феврале 2013 года, считают участники рынка.
Участники рынка страхования до сих пор не знают какой вариант поправок к закону об обязательном страховании автогражданской ответственности примет Госдума. Ясно только, что полисы ОСАГО подорожают, а тарифы могут вырасти до 30%, заявили эксперты на круглом столе в АБН.
«Наиболее вероятный вариант — это увеличение лимитов ответственности по «железу» со 120 тыс. до 400 тыс. рублей и увеличение лимита по жизни и здоровью со 160 тыс. до 500 тыс. рублей», — считает начальник отдела ОСАГО ЗАО «АСК-Петербург» Вера Самсонова.
По словам эксперта, все поправки будут вводиться поэтапно. «Первая поправка скорее всего будет введена с отсрочкой в три месяца — это увеличение лимитов по «железу». Лимиты по жизни и здоровью увеличат, скорее всего, через 15 месяцев с момента принятия изменений. Само собой это вызовет и рост тарифов, он составит примерно 20-30% от базового тарифа», — говорит Вера Самсонова. Поправки к закону, скорее всего, примут в феврале 2013 года, считает специалист.
Увеличатся и лимиты выплат по европротоколу — упрощенной системе оформления ДТП, говорят участники рынка. Скорее всего лимиты вырастут с 25 до 50 тысяч рублей. В четырех регионах — Москве, Петербурге, Лениградской и Московской областях, в качестве эксперимента лимиты по европротоколу приравняют к лимиту выплаты по ОСАГО. Однако воспользоваться им смогут только автовладельцы, которые установили в своих автомобилях видеорегистраторы или спутниковые системы. Однако, по мнению экспертов, проведению этого эксперимента может помешать плотная городская застройка.
Так, по словам руководителя федерального экспертного расчетного центра Ассистанской компании «ЛАТ» Алексея Дружинина, видеорегистраторы, представленные на рынке, имеют довольно низкое качество: по отснятому материалу зачастую сложно определить номер машины и цвет светофора, а спутниковая система из-за плотной застройки плохо работает в городских условиях.
«В мелких переулках и на узких улицах спутниковая система практически не работает — она теряет машину. Поэтому в условиях аварии, когда необходимо каждый метр считать, она пока недейственна», — говорит Алексей Дружинин.
По оценке эксперта, видеорегистраторы в машинах установили лишь 10% петербургских автомобилистов, а спутниковые системы устанавливают только владельцы дорогих машин.
