В конце недели «Агентство Бизнес Новостей» подводит традиционные итоги. Представители бизнеса и эксперты рассказали, что, по их мнению, было наиболее важным за минувшие пять дней. На этой неделе внимание привлекло изменение правил страхования пассажиров, аграрная политика государства и подготовка к полетам на Луну.
Артур Аникиев, глава «Ржевка Групп»
Главной для нашей компании новостью на этой неделе стало заявление председателя комитета Госдумы по аграрным вопросам Николая Панкова. Он сообщил, что обеспечение населения качественными продуктами российского производства является одной из приоритетных задач на ближайшие 3-5 лет.
В нашей отрасли основная часть игроков рынка — это российские производители. В условиях санкций и замещения импорта эти компании не перестают думать о потребителе, о знакомых ему и любимых вкусах иностранных блюд. «Ржевка Групп», например, сейчас выводит на рынок новую торговую марку «Хлебная карта», в продуктовую линейку которой включены национальные изделия с разных концов мира, сделанные в соответствии с оригинальной рецептурой.
Арсений Васильев, генеральный директор «УНИСТО Петросталь»
Главным событием прошедшей недели можно назвать выявление победителей конкурса КАИССА-2014. Эта ежегодная премия традиционно собирает профессионалов рынка недвижимости, является площадкой, на которой можно познакомиться с новыми яркими проектами, обсудить тенденции рынка недвижимости. Она важна как для риелторов, так и для девелоперских компаний.
К сожалению, несмотря на многолетнюю историю до конца не понятны объективные критерии отбора компаний победителей, по каким факторам высокое жюри выделяет один проект среди конкурентов. На наш взгляд, многие интересные решения не получают должной оценки.
Но для нашей компании эта площадка является, прежде всего, трибуной, с которой мы можем познакомить профессиональное сообщество с нашими достижениями, новыми задумками, завязать новые контакты. Такое мероприятие, безусловно, влияет на поступательное развитие рынка недвижимости.
Дмитрий Воеводин, начальник логистических операций DPD в России
Продолжает удивлять рост цен на бензин и дизельное топливо. Как и многие я не вижу для этого причин в условиях дешевеющей нефти. Конечно же, этот вопрос волнует меня как менеджера компании грузоперевозчика. От 30 до 50% тарифа на автомобильную транспортировку составляет именно стоимость топлива. Если цена за один литр поднимется на 8-12% то рост тарифа может составить 3-5%, что в свою очередь повлияет на стоимость конечного продукта или услуги.
Николай Галушин, первый заместитель председателя правления ОАО «СОГАЗ»
На этой неделе страховщики не только внимательно следили за новостями с валютного рынка, но и продолжали работу по совершенствованию отраслевого законодательства. Национальный союз страховщиков ответственности (НССО) подготовил поправки к закону № 67-ФЗ об обязательном страховании ответственности перевозчиков перед пассажирами (ОСГОП).
Поправки, распространяются на воздушные, автомобильные, железнодорожные, а также перевозки водным транспортом, и призваны устранить дискриминацию в отношении персонала перевозчиков. Согласно законопроекту, на страховое возмещение при ущербе здоровью и имуществу теперь смогут рассчитывать не только пассажиры, но также водители, кондукторы, поездные бригады и экипажи пассажирских судов.
Сейчас законом № 67-ФЗ установлена страховая сумма в размере 2 млн рублей по жизни и здоровью каждого пассажира и 23 тыс. рублей – по имуществу пассажира.
Сегодня этот закон рассчитан на защиту только пассажиров. Обязанность по защите экипажа и водителей лежит на работодателе. И все было бы ничего, если бы все транспортные компании страховали своих сотрудников, в том числе экипажи воздушных судов, водителей троллейбусов и автобусов и т.д. в полном объеме. Однако на практике так не происходит. В Воздушном кодексе прописана обязанность авиакомпании страховать членов экипажей, однако минимальная страховая сумма установлена в размере всего 1000 минимальных размеров оплаты труда – это лишь 100 тыс. рублей. Получается, что пассажир по закону получает возмещение до 2 млн рублей, а члены экипажа порой по другим полисам только 100 тыс. рублей. Это ненормальная практика, условия страхового покрытия в отношении жизни пассажира и члена экипажа (водителя) транспортного средства необходимо выравнивать.
Виктор Еленевский, специалист по работе со страховыми компаниями ГК «Аркан»
Ушедшая неделя для рынка автострахования стала значимой с точки зрения внедрения новой методики оценки стоимости ремонта транспортного средства. Согласно новому законодательству, эту методику страховые компании должны применять с 1-декабря. Но так как для оформления страхового случая нужно как минимум несколько рабочих дней, то именно на уходящей недели начались первые выплаты. Как известно, новые правила предусматривают, что стоимость нормо-часа и самих запчастей оценивается исходя из разработанных справочников средних цен, которые разработаны для каждого из 12 экономических районов страны. Можно утверждать, что новая методика оценки стоимости ремонта – это прогресс по сравнению с тем, что было раньше в первую очередь потому, что теперь оценка и выплаты по страховым случаям станут более понятными и прозрачными. Также можно отметить, что для клиентов новая методика более выгодна – у них теперь есть основания получать более значимые выплаты, чем страховые компании выплачивали раньше.
Петр Плаунов, бизнес-консультант по строительной технике JCB в России
К сожалению, уже не в первый раз, одним из значимых событий стало дальнейшее ослабление рубля — курс EUR и USD вырос за неделю на 7,3% и 7,1% соответственно. При этом все громче звучат прогнозы аналитиков о том, что рецессии в России не избежать даже в случае роста цен на нефть.
Стоит также отметить, что крупные дорожно-строительные проекты на 2015 год остаются актуальны — так «Мортон» планирует начать строительство монорельсовой дороги «Стрела» в Московской области (инвестиции оцениваются в 5,3 млрд рублей), Минтранс вложит дополнительные 18,5 млрд рублей в проект строительства платной автодороги М1, а также из бюджета РФ будет выделено 61,4 млрд рублей на развитие транспортной инфраструктуры Крыма.
Вадим Фёдоров, директор офиса официального партнёра Альпари в Санкт-Петербурге
Если мы немного отвлечёмся от политики и вспомним, что на дворе двадцать первый век, то нам будет приятно узнать о планируемом на 2028 год первом российском пилотируемом полёте на Луну. На прошлой неделе представители РКК «Энергия» заявили, что лётные испытания космического корабля, предназначенного для выполнения этой задачи, планируется провести в 2024 году. Основной целью лунной миссии является создание обитаемой станции на поверхности спутника Земли и изучение перспективы добычи полезных ископаемых.
Освоение Луны пройдёт в несколько этапов. Сначала будет предпринята «разведывательная» экспедиция в окрестности её Южного полиса для изучения физических условий. Затем наступит второй этап, включающий проведение пилотируемых полетов в окололунном космическом пространстве. И лишь только на третьем этапе предполагается отправка пилотируемых экспедиций на поверхность Луны с целью создания первых элементов будущей обитаемой станции.
Освоение Луны, единственного небесного тела, находящегося в пределах досягаемости человечества, является стратегической задачей для космических держав. В недрах спутника находятся колоссальные запасы «топлива будущего» – гелия-3. Он крайне редко встречается в земных условиях, один грамм вещества стоит порядка тысячи долларов, а все запасы Земли ограничиваются тонной. В условиях глобального экономического роста спрос на энергию будет возрастать. В этих условиях доступ к практически неограниченному запасу гелия-3 помог бы решить многие земные проблемы. И, естественно, озолотил бы того, что этот доступ обеспечит.
Так как данный проект по сути своей является коммерческим, то для его реализации планируется привлекать частный капитал. Я целиком и полностью поддерживаю подобные инициативы. Любой глобальный проект не может держаться на одном голом энтузиазме. Ни одна страна не может совершать «преступление против государственного бюджета» и взваливать на себя все траты этого хоть и перспективного, но все же рискованного предприятия. Но при всех сложностях даже стороннему наблюдателю ясно, что игра стоит свеч, и достижение цели есть лишь вопрос технологий и опыта, или же, проще говоря, вопрос времени.
В России завершается Год культуры. И, конечно же, одним из самых значимых культурных событий не только в Санкт-Петербурге, но и в мире по праву стали мероприятия, посвящённые празднованию 250-летия Эрмитажа. Мне нравится, когда наш город называют культурной столицей. Санкт-Петербург останется Великим культурным городом мира.
Иван Шаров, генеральный директор брокерской компании «Финансовое Агентство»
Событие этой недели: OBI планирует открыть 18 магазинов за ближайшие три года, это прирост около 70% к ее текущей сети. Темпы роста сегмента DIY снижаются год-к-году, тем не менее компания, судя по всему, видит перспективы развития в отрасли. Это интересный шаг, возможно, обусловленный желанием нарастить свою долю на рынке.
Важную роль, безусловно, должны сыграть поставщики ритейлера – в случае, если валютный курс не будет влиять на закупочные цены. Также немаловажно упомянуть, что OBI предлагает кредитные инструменты своим клиентам, что должно оказать поддержку общим оборотам компании.
Андрей Фролов / АБН
