Представители профкома «Единство» заявили в среду, что несколько смен в цехе 24Р10 по производству шасси для автомобилей «АвтоВАЗа» проводят «итальянскую забастовку», то есть лишь формально выполняют свои обязанности. Однако представители автомобильной компании категорически отрицают какие-либо протестные действия на производстве.
Как рассказал «Агентству Бизнес Новостей» представитель профкома «Единство» Игорь Витущенко, конфликт начался с того, что рабочим в цехе приходилось вручную самостоятельно переносить балки по 20 кг. Администрация отказывалась проводить аттестацию и спецоценку рабочих мест по условиям труда, позже начала увеличивать норму выпуска продукции. Последним поводом для забастовки стало снижение с января 2015 года надбавки за профмастерство почти всем сотрудникам цеха, пояснил Витущенко.
«Рабочие решили запросить у администрации данные по оценке их рабочих мест в плане напряженности труда. И тут им ответили, что они до сих пор работают по пусконаладочному техпроцессу, а вопросы доплат будут решаться только после перевода их в действующее производство. Сейчас часть рабочих перешла на работу в «режим пуско-наладки», — пояснил представитель профкома, впрочем, отказавшись сообщить, сколько человек принимают участие в забастовке.
В целом, добавил Витущенко, сотрудники обеспокоены постоянными сокращениями в «АвтоВАЗе» и возможным сокращением зарплат. «Мне жаловалась женщина, что уже сейчас начинают готовить списки тех, кто перейдет на 20-часовую рабочую неделю. То есть ее зарплата сейчас 17 тыс. рублей, а после того, как из-за перехода на такой график ее урежут на половину – до 8,5 тысяч», — отметил представитель профкома.
Как утверждает собеседник АБН, из-за «итальянской забастовки», то есть работы в соответствии с установленными правилами без переработок и инициативы, производительность труда уже упала в несколько раз. «Получается, что руководство разрабатывает такие правила, по которым уже изначально не должно работать, то есть это показывает никчемность нашего руководства, с одной стороны. И, с другой стороны, не дает им возможности получать дивиденды сверх той нормы, которую они заложили», — считает Витущенко.
Однако он добавил, что такая забастовка продолжается уже около недели. При этом профком уже подготовил соглашение с администрацией цеха, в котором оговорены ключевые позиции, по которым были трения. «Все это в стадии подписания. Я разговаривал с заместителем председателя профкома, он рассказал, что как раз сегодня передал представителям администрации вариант соглашения», — сообщил Витущенко. Однако он добавил, что подписание может отложиться, так как часть работников цеха руководство отправило до 10 марта в вынужденный простой.
Между тем, в пресс-службе «АвтоВАЗа» категорически отрицают проведение забастовки на предприятии.
«Эта информация [о забастовке на линии производства шасси для автомобилей] – ложная. Производство работает в штатном режиме», — пояснили АБН в дирекции компании по связям с общественностью.
Проведение забастовки опроверг и глава профсоюза «АвтоВАЗа» Сергей Зайцев. Он также сказал, что о понижении надбавки за профмастерство на производстве шасси впервые услышал только от корреспондента АБН. По словам Зайцева, в цехе «все нормально с точки зрения правил», а сообщения о забастовке — это просто пиар.
«Если бы работникам сказали «ребята, надо объем дополнительный выполнить, у нас программа повышается», а люди ответили бы «да ну вас, вы не платите, мы будем работать как положено», — но этого нет. Там нормальный ненапряжный объем на прежнем уровне. Мы были бы очень рады, если бы было повышение плана выполнения задач, но, к сожалению, это пока не подтверждается», — заявил Зайцев в беседе с АБН.
Напомним, такой вид протеста как «итальянская забастовка» на «АвтоВАЗе» использовали несколько раз. Так, в марте 2011 года около 600 рабочих металлургического производства бастовали таким образом, требуя выплат обещанных премий, что привело к затормаживанию работы всего предприятия.
фото с сайта vedomosti.ru