Компания Cisco — один из пионеров Интернета и Интернета вещей. В интервью «Агентству Бизнес Новостей» менеджер Cisco по продвижению новых технологий Александр Савинов рассказал о проектах компании в области Smart City и о том, как их можно реализовывать даже в кризис.
Первый вопрос – по поводу умного города в Казани. Год назад был анонсирован это проект. Хотелось бы узнать, что сделано на сегодняшний день.
В Казани на базе Казанского федерального университета мы открыли Центр инноваций Cisco, реализуем пилотные проекты, поддерживаем развитие городской инфраструктуры и укрепление Иннополиса. Скоро ‒ полагаю, в ближайшем квартале ‒ мы подробно отчитаемся о том, что сделали за год.
Насколько это вообще значимое направление для Cisco и по финансам, и по ресурсам? Какие еще есть проекты в этой же сфере?
Тематика Smart City является частью наиболее приоритетного для Cisco технологического направления – Всеобъемлющий Интернет (Internet of Everything). Повышенное внимание к этому направлению связано с цифровизацией экономики и различных сообществ, микрорайонов, поселков, городов, регионов ‒ в конечном счете, с цифровизацией страны в целом. Ряд инициатив охватывает крупные государства. Мы оказываем помощь в продвижении инновационной инфраструктуры, в реализации текущих и перспективных проектов, в освоении новых технологий.
Для продвижения технологий для «умного» города мы используем ресурсы компании Cisco: Программу сетевых академий, инновационные центры и лаборатории, премии I-PRIZE и тематические хакатоны. Так, дважды, в 2011 и 2013 гг., в России проводились конкурсы «Премия инноваций Сколково при поддержке Cisco I-PRIZE», призеры которых получили награды в виде безвозмездных целевых грантов Cisco на общую сумму 10,5 млн рублей. Конкурсы привлекли большое внимание отечественных инноваторов и изобретателей, от которых поступило в общей сложности 3 200 с лишним заявок.
Осенью 2014 г. и 2015 г. Cisco и Высшая школа информационных технологий и информационных систем Казанского федерального университета (ИТИС КФУ) дважды провели всероссийские хакатоны по тематикам «Умный” город» и «Интеллектуальные решения промышленной автоматизации топливно-энергетического комплекса (ТЭК)».
Cisco тесно сотрудничает с венчурным фондом Almaz Capital, став в 2008 г. со-основателем и якорным инвестором венчурного фонда Almaz Capital/Cisco Russia Fund. В 2013 г. компания Cisco осуществила инвестиции в размере 50 млн долларов США в венчурный фонд Almaz Cаpital II. Наращивая поддержку инновационных российских компаний, Cisco осуществляет прямое инвестирование в российские инновационные предприятия.
Мы считаем, что не только город может стать «умным». К примеру, «умная» дорога в Гамбурге оптимизирует работу порта, мостов, транспортные потоки, уличное освещение, парковку портовых грузовиков. Гамбургская дорога анализирует выхлоп машин и судов, то есть включает экологический мониторинг, позволяя принять решение о необходимой скорости движения и стоимости парковки.
«Умные» кварталы или районы, такие как Сонгдо в Южной Корее, а также любые другие зоны проживания, работы и отдыха людей, объекты транспортной инфраструктуры повышают качество жизни людей и делают города инвестиционно привлекательными.
Очень актуальная тема в последние полтора года – импортозамещение или, скажем так, локализация. Насколько локализована Cisco здесь, в России?
В ответе на этот вопрос есть две составляющих. Первая – это локальное производство оборудования Cisco. В соответствии с договоренностями, достигнутыми на июньской (2010 г.) встрече главы компании Cisco Джона Чемберса с Президентом РФ Д.А. Медведевым, в 2011 году компания Cisco организовала выпуск своих продуктов в России на базе глобального контрактного производителя. Это существенно сокращает время доставки оборудования, упрощает процедуру доставки, позволяет избежать временных и финансовых затрат на ввоз и сертификацию продукции, обеспечивает конкурентоспособные цены. На сегодняшний день в стране выпускаются 4 линейки (29 позиций) продукции Cisco: сервисные модули Cisco UCS-EN120SRU (заменили серию модулей RVPN, выпускавшихся в России с 2011 г.), маршрутизаторы Cisco 2911R c интеграцией сервисов (ISR) и пять разных комплектов на базе маршрутизаторов этой серии, унифицированные точки беспроводного доступа 1600/2600/2700/3600/3700/1700, многофункциональные IP-телефоны: Cisco Unified IP phone 7942/9971/8841/8851.
Например, в оснащении московского метро бесплатной сетью Wi-Fi используются беспроводные точки доступа Cisco, изготовленные в Твери.
Вторая составляющая – это экосистема производителей оборудования и программного обеспечения в проектах Smart City. При реализации комплексных проектов больше половины бюджета расходуется как раз на местных партнеров, на локальных производителей.
Поясню это на примере: есть проект модернизации уличного освещения, который состоит из мачт освещения, силовых кабелей, светильников, шкафов управления. И вот интеллектуальная часть — контроллеры, сетевая инфраструктура, система управления – не может быть дороже 10-20% от общей стоимости. А лампы, которые вносят наибольший вклад в цену инфраструктуры, могут и успешно производятся российскими компаниями.
Это не связано с выполнением требований российских заказчиков по импортозамещению, это общий международный тренд. Например, целый ряд локальных партнеров Cisco принимали участие в обеспечении соответствия требованиям немецких стандартов в упомянутом мною проекте Smart Сity в Гамбурге. В Германии, как и в России, действует закон о защите персональных данных. Даже оператор в ситуационном центре не имеет права видеть номер автомобиля, лицо пешехода или велосипедиста, поэтому фото- и видеоданные должны маскироваться, «пикселизироваться». Полный доступ к данным имеют только определенные люди в полиции. Задача специфична для Германии, поэтому для ее решения привлекался локальный партнер. Специализированные сенсоры-датчики на мостовых сооружениях также производились локально. Получается, что в большинстве комплексных проектов Cisco около половины бюджета непосредственно направлено на поддержку местных предприятий. В России мы идем по этому же пути.
Сейчас в России стало меньше денег. Это как-то сказалось на планах по внедрению технологий Smart City?
Проекты не обязательно делаются за бюджетные деньги. Они могут быть самоокупаемыми и оплачиваться, например, из экономии ресурсов. У нас есть федеральные законы по государственно-частному партнерству, энергосервису, энергоэффективности. И выплата за модернизацию инфраструктуры может идти из получаемой экономии и дополнительных источников дохода.
Например, мы тратили 100 000 рублей в год на освещение определенной улицы. После замены светильников на энергосберегающие, а системы управления ‒ на адаптивную (отслеживает автомобили и пешеходов, снижая в их отсутствие уровень освещенности) экономия электроэнергии составляет 50-70%, то есть 50 000 — 70 000 рублей в первый же год эксплуатации. На протяжении нескольких лет эти деньги идут на компенсацию вложений инвестора (кредитной организации) в модернизацию инфраструктуры.
Ряд моделей государственного и муниципально-частного партнерства формируют новые источники дохода — получение и раздел прибыли между государством и инвестором. Например, система фото- и видеофиксации нарушений правил дорожного движения. Есть условный штраф 500 рублей, от него 200 рублей по концессии получает оператор, который создает и обслуживает необходимую инфраструктуру: камеры, каналы связи, системы хранения данных. И подобных моделей на самом деле достаточно много.
Можно вспомнить также контракты жизненного цикла, когда стоимость капитальных и эксплуатационных затрат оплачивается равными долями десятки лет. Тем самым заказчик ограждает себя от крупных капитальных инвестиций на начальном этапе проекта и платит не за объект, а за сервис в течение всего жизненного цикла работы объекта.
В России и странах СНГ есть примеры реализации «под ключ» проектов модернизации систем городского освещения, создания умных парковок, которые привлекают финансирование таких международных организаций, как Европейский банк реконструкции и развития, Исламский банк развития, и ряда коммерческих банков. Соответственно, они могут считаться условно бесплатными для городского бюджета. Проект же реализуется на заемные средства сроком 5-10 лет, а экономии, которую получает город, хватает на выплату кредита. Город начинает получать социально-экономические дивиденды, не вложив собственных денег. Хотя, конечно, мы отмечаем, что объем закупок продуктов и услуг «под ключ» на бюджетные средства стал меньше.
В России сейчас все строже и строже относятся к защите персональных данных. Это как то влияет на проекты типа «Умный город»?
Не больше и не меньше, чем на любую другую информационно-управляющую систему. У Cisco есть отличные решения по обеспечению информационной безопасности, наибольшее среди международных компаний число сертификатов соответствия российским требованиям по защите персональных данных, конфиденциальной информации, сведений, составляющих государственную тайну. Для конкретных задач разработаны свои отраслевые стандарты, например, по обеспечению безопасности платежных систем при оплате проезда на транспорте, пользовании платными дорогами и парковками, оплате штрафов и пошлин с помощью терминалов и киосков на улицах города. Мы можем создать такую инфраструктуру связи, которая будет отвечать требованиям всех местных регуляторов.
Сейчас очень популярны «облачные» технологии и так называемые «туманные» вычисления. Например, современная система наружного освещения управляет светильниками из центра обработки данных, который от уличных датчиков получает информацию об уровне внешней освещенности и интенсивности движения. Управление может осуществляться из другого города и даже страны. Аналогично работают системы управления парковками по всему миру. Эта модель очень удобна: вы наращиваете количество «умных» парковочных мест в городе без необходимости создавать собственный ЦОД и инфраструктуру, успешно развивая проект до десятков тысяч парковочных мест. Город приобретает либо получает от оператора датчики для установки на дорожном полотне, необходимые устройства сбора данных, готовое мобильное и web-приложения для водителей и инспекторов, оплачивая оператору (например, Cisco) фиксированную годовую стоимость каждого парковочного места. Эта плата значительно меньше получаемого городом дохода. Мы с локальными партнерами предоставляем всю инфраструктуру, чтобы парковка работала. Экономически это более обосновано для развивающихся рынков и региональных центров.
Однако в России, например, трансграничное перемещение определенных данных затруднено или невозможно. Поэтому при реализации подобной «облачной» модели в федеральных либо региональных центрах необходимо устанавливать локальные серверы и системы, которые смогут обслуживать объекты «умной» инфраструктуры на территории всей страны.
В вопросах архитектуры, выбора компонентов, обеспечивающих защиту, обработку и передачу данных, я не вижу серьезных отличий решений Smart City от любой другой информационной системы – ведомственной или корпоративной. Действуют те же самые принципы – и технические, и экономические. Любой крупный корпоративный игрок вправе выбирать: иметь серверы в каждом офисе, во всех субъектах или только в центре. Все это применимо и к городским сервисам.
Василий Романов / АБН