В пятницу стало известно, что сроки сдачи первого этапа строительства «Зенит-арены» перенесли. Из-за того, что подрядчик не успел сделать работы к концу прошлого года, Смольный позволил продлить контракт еще на шесть месяцев. Власти утверждают, что это не отразится на сроках сдачи объекта в эксплуатацию. Однако есть большая вероятность, что ни стадион, ни метро построить к Чемпионату Мира в 2018 году не удастся. «Агентство Бизнес Новостей» разобралось, почему сроки строительства вновь перенесли и какие еще объекты вызывают вопросы.
Накануне стало известно о продлении сроков строительства стадиона «Зенит-Арена». Заказчик в лице комитета по строительству продлил контракт с «Инжтрансстроем» до 30 июня 2016 года. В связи с банкротством подрядной организации «Мостоотряд-19», компания не смогла вовремя сделать монтаж кровли и уложиться в срок, а именно до 15 декабря прошлого года. Сумма невыполненных работ превысила 3,1 млрд рублей. Стоимость всех работ оценивалась в 12,5 млрд рублей.
В связи с этим Смольный намеревался оштрафовать компанию. За задержку в полгода подрядчику пришлось бы заплатить неустойку около 700 млн рублей. Однако в новом соглашении правительство отказалось от подобных мер, так как «стороны не имеют претензий в связи с приостановкой работ».
По данным «Коммерсанта», были и другие признаки, указывающие на срыв сроков. В конце прошлого года «Инжтрансстрой» вопреки планам не заключил контракты с субподрядчиками. Таким образом, почти 600 млн рублей бюджетных ассигнований не освоили. Кроме того, не сдали входную зону стадиона.
При плановой проверке в начале недели на стадионе специалисты повторно отметили наличие трещин в одном из секторов. Однако, как позже пояснили в комитете, трещины обнаружили еще в сентябре. В ведомстве утверждают, что целостность бетона не нарушена, что это не влияет на безопасность на стадионе. Работы по устранению трещин также возложены на компанию «Инжтрансстрой».
В свою очередь, в комитете по строительству отметили, что в настоящее время строительные работы на стадионе выполнены почти на 82%. Павильоны отреконструированы на 95%. Лишь готовность работ по благоустройству прилегающей территории составляет чуть менее 30%. А освещение и подсветка выполнены на 36,9%, отметили в комитете.
В компании-подрядчике «Инжтрансстрой-Спб» разъяснили, что перенос заказчиком на полгода сроков первого из двух контрактов на строительство стадиона носит технологический характер и не влияет на срок сдачи всего объекта.
«Первый контракт, который должен был завершиться в декабря 2015 года, выполнен на 98% процентов. Согласно технологии, оставшиеся по нему работы на сумму 277 млн рублей перенесли на весну этого года. Технологический перенос сроков первого контракта не влияет на завершение строительства стадиона, то есть на исполнение второго, заключительного контракта с «Инжтрансстрой-СПб». Согласно ему строительство стадиона закончится в декабре 2016 года», — пояснили в компании.
Руководитель проекта строительства стадиона на Крестовском острове «Зенит-Арена» Кирилл Поляков отметил, что появившаяся в СМИ информация только частично отражает реальность.
У проекта, безусловно, есть свои трудности, в том числе, связанные с инфляционным давлением
«У проекта, безусловно, есть свои трудности, в том числе, связанные с инфляционным давлением, что усложняет дальнейшее технологическое оснащение сложным инженерным импортным оборудованием, а также тот факт, что генподрядчик по действующему контракту ведет работы в ценах 2013-2014 годов, однако на обязательства нас, как строителя, это не влияет», — отметил Поляков.
По данным картотеки арбитражных дел, Московский и Петербургские суды признали несколько требований к «Инжтрансстрою» на сумму 520 млн рублей и его дочернему предприятию «Инжтрансстрой-СПб» на 322 млн рублей.
В настоящее время ситуация с инфраструктурой в районе Крестовского острова затруднительна. Во-первых, за короткие сроки необходимо построить две станции метро — «Новокрестовскую» и «Беговую». Ранее источники в Смольном сообщали, что, возможно, к Чемпионату Мира ни одну из станций построить не успеют. Как отмечали эксперты, опрошенные АБН, городу придется уложиться в крайне короткие сроки. Обе станции метро закладываются на значительной глубине, к тому же проходят по дну Финского залива. Любая ошибка может привести к тяжелым последствиям, говорит эксперт-аналитик Европейского железнодорожного агентства Роман Мюнге.
Также к «Зенит-Арене» должна вести магистраль ЗСД. Ее центральный участок обещали ввести в марте этого года. Однако подрядчик выбился из графика и сможет успеть только к лету.
Директор Центра экспертиз «ЭКОМ» Александр Карпов считает, что вероятность того, что все объекты не успеют сдать в срок крайне велика.
Когда ничего не предвещает беды, все может разрушиться
«Исходя из общей теории систем, я понимаю, что вероятность срыва сроков есть, и она достаточно велика. В науке это описывается уравнениями, которые характеризуются усталостными напряжениями. В металле накапливаются микротрещины, микродеформации, которые потом приводят к внезапному обрушению. Когда ничего не предвещает беды, все может разрушиться», — пояснил Карпов.
По его словам, задержки в строительстве происходят из-за того, что власти и компании неправильно планируют свой бюджет.
«Ведомство и компании, которые выполняют госзаказы, привыкли жить в кредит, в расчете на то, что все будет расти. А когда роста не ожидается, а наоборот, только падение – они сворачиваются и перестают работать», — сказал эксперт.
Напомним, строительство «Зенит-Арены» началось в 2007 году. Сроки сдачи объекта переносились несколько раз. В начале предполагалось, что первый матч может пройти на стадионе уже в марте 2009 года. Тогда стоимость строительства оценивалась в 6,7 млрд рублей. Однако сейчас эта стоимость в связи с экномической ситуацией выросла до 38 млрд рублей. Ранее вице-губернатор Игорь Албин заявлял, что «Зенит-Арену» достроят к маю этого года. Планировалось, что в декабре 2016 года стадион введут в эксплуатацию.