В Петербурге готовят обращение к руководству «Горэлектротранса» с тем, чтобы на линиях оставалась самая массовая модель трамвая – ЛМ68М. Причем — в неизменном виде и именно на линиях, а не в музее, рассказал АБН инициатор письма к директору ГЭТ Василию Острякову Максим Фролов.
«В эксплуатации вагоны ЛМ68М неприхотливы и просты в обслуживании. Все дело в том, что комментарии людей о том, что вагоны морально устарели, не несут в себе прочной почвы», — считает Фролов, который работает в фирме, поставляющей оборудование для модернизированных вагонов ЛМ-68М2. «Относительно низкопольности — не более чем дань моде. Более 80 лет на линии работают вагоны со ступеньками — никому в голову не приходило это ставить в недостатки. Относительно экономичности тоже однозначно сказать невозможно – также вопрос виден только исходя из эксплуатации», — говорит автор письма.
По его мнению, модернизация вагона в ЛМ-68М2 «это просто дизайнерская работа». В то же время, «вагон ЛМ-68М — лаконичный во всех отношениях вагон, имеющий на своем борту минимум всего, чтобы называться трамвайным вагоном», — говорит Фролов. Он напоминает, что вагоны этой серии работают на линии более 30 лет. Оставить и на линии значит «продлить их историю, так они оставляют яркий след в глазах людей, неравнодушных к истории ленинградского-петербургского трамвая», уверен автор письма.
Отметим, в Петербурге было выпущено более 2 тыс. вагоном модели ЛМ68М. В настоящее время их активно выводят из эксплуатации. В настоящее время работают порядка 12 вагонов в трамвайном парке №5 и 17 вагонов в трамвайном парке №7. Изготовитель вагонов – «Петербургский трамвайно-механический завод» — до своего банкротства начал модернизацию моделей ЛМ68М. В настоящее время модернизацией занимается самостоятельно «Горэлектротранс», а также «Октябрьский электровагоноремонтный завод» по заказу ГЭТ.