Развитие общественного транспорта Петербурга оказывает влияние на развитие промышленной отрасли. Заводы-производители решают креативные инженерные задачи.
Как рассказал глава комитета по транспорту Валентин Енокаев в интервью «Интерфаксу», техника делается под конкретные задачи перевозчиков. А это, в свою очередь, дает возможность промышленным предприятиям-производителям транспорта решать креативные задачи и развивать свои компетенции.
В качестве примера Енокаев привел трамвайные вагоны «Довлатов» и «Достоевский». В этом случае у предприятий стояла задача сделать вагоны в индивидуальном стиле под сложную петербургскую колею. По словам Енокаева, такая задача для заводов ставилась впервые.
«Сейчас мы закупаем двух- и трехсекционные вагоны в ретро-стиле, и документацию под них нам пришлось разрабатывать отдельно. В связи с тем, что эти трамваи разрабатывались под нас, мы решили заодно их брендировать под петербургский или, лучше сказать, ленинградский стиль», — подчеркнул Енокаев.
Всего в Петербурге уже курсирует 17 ретро-вагонов. В дальнейшем их число увеличится. Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков ранее также обращал внимание, что в вопросах развития транспорта приоритет отдается российским поставщикам. К примеру, умные трамваи «Богатырь-М» выпускаются на Невском заводе электрического транспорта.
«Правительство Санкт-Петербурга уделяет пристальное внимание развитию городского электрического транспорта. Благодаря поддержке Президента, его решению о предоставлении федерального инфраструктурного бюджетного кредита, мы активно закупаем новые трамваи и троллейбусы. Отдаем приоритет российским поставщикам и производителям», — рассказывал Поляков в своем телеграм-канале.
Отметим, что суммарно до 2030 года Петербург получит около 1000 новых трамваев и троллейбусов. За последние два года город закупил больше 470 единиц техники у российских производителей.
