Часть собственников российских аэропортов сделала авиакомпаниям новогодний «подарок» — тарифы на обслуживание пассажиров и судов в крупных авиагаванях выросли до 20%. Но собственники крупных аэропортовых холдингов кардинально пересматривать тарифы не стали. Хотя у каждого из них есть аэропорты, которые закрыты для пассажиров с 2022 года, перекладывать издержки на клиентов ни команда Виктора Вексельберга, ни Романа Троценко не стали.
В аэропорту Пулково, капитал которого в прошлом году покинула немецкая группа Fraport, тарифные планы изменились для авиакомпаний на направлении Москва — Петербург. Если раньше стоимость взлета или посадки судна оценивалась в 557 рублей за 1 тонну взлетной массы, то с 1 января 2025 года платить авиакомпаниям придется уже 619,6 рублей. При этом в Петербурге именно московское направление — самое активное. Один только «Аэрофлот» делает по 75 рейсов в день по программе «шаттл». Впрочем, если смотреть на тарифы в других аэропортах России, 619 рублей за взлет — еще не предел.
Стоимость обслуживания пассажиров на внутренних линиях в авиагавани Северной столицы выросла на 11% до 408,44 рубля за каждого клиента авиакомпании. То есть загрузить SSJ100 тому же «Аэрофлоту» обойдется в 40 тыс. рублей, вместо 36 тыс. годом ранее.
В Домодедово, прошедшего в прошлом году редомициляцию, сбор за взлет и посадку самолетов вырос на 12% до 560 рулей за 1 тонну взлетной массы. За обслуживание пассажиров на внутренних линиях компании в пользу актива Дмитрия Каменщика платят с 1 января 245 рублей за каждого клиента. Это на 6,5% больше, чем годом ранее.
Однако, подобной ценовой политике не следуют владельцы крупных аэропортовых холдингов. В частности, «Аэропорты Регионов», которые долгое время ассоциировали с группой «Ренова» Виктора Вексельберга, в своих ключевых аэропортах корректировать основные тарифы не стали.
В частности, в Кольцово (аэропорт Екатеринбурга) стоимость взлета и посадки судов осталась на уровне 463,4 рублей за 1 тонну взлетной массы. Стоимость обслуживания на внутренних рейсах также сохранилась на уровне 208 рублей за 1 пассажира.
В Нижнем Новгороде, судя по документам аэропорта, тарифы «Аэропорты Регионов» держат с 2019 года. Но по сравнению даже со столичным Домодедово, полеты в город для авиакомпаний дороже. Только взлет и посадка судна оценивается в 870 рублей за 1 тонну взлетной массы, обслуживание пассажиров на внутренних рейсах — в 780 рублей за человека. В Самаре, для сравнения, посадить самолет стоит 410 рублей за 1 тонну взлетной массы. А один пассажир внутренних рейсов стоит 436,8 рублей.
Интересно, что холдинг «Новапорт» Романа Троценко в ценовой политике следует общему тренду миллиардеров. Тарифы в 2025 году скорректировали только для аэропорта Новосибирска (взлет подорожал на 14%). Но это легко объяснить идущей реконструкцией авиагавани. В остальных активах «Новапорта» основные тарифы для авиакомпаний не изменились, а обслуживание детей вовсе обходится перевозчикам дешевле, чем взрослых.
В контуре активов «Новапорта» гавани в Перми, Челябинске, Тюмени и Мурманске не изменили своих тарифов. Самый дорогой для взлета и посадки из перечисленных – Мурманск — 898 рублей за 1 тонну взлетной массы. Причем международные рейсы, в отличие от других аэропортов России, на севере дешевле. Их посадка оценивается в 749 рублей. Самый дешевый аэропорт — в Перми — 764 рубля за взлет и посадку.
Холдинг «Аэродинамика», близкий к миллиардеру Олегу Дерипаске, контролирует три аэропорта в России. Но открыт из них только один — в Сочи. Тем не менее курортная авиагавань сохранила основные тарифы для авиакомпаний на прошлогоднем уровне. Взлет из Сочи оценивается в 507 рублей за 1 тонну взлетной массы. Обслуживание пассажиров внутренних рейсов — в 461 рубль за человека.
Тем не менее, несмотря на то, что даже крупные авиахабы за пределами столиц уже несколько лет не пересматривали основные тарифы на обслуживание судов, на стоимости перелетов по России это не сказалось. В 2024 году, по оценке Российского союза туриндустрии, средний перелет подорожал на 22,5%. В 2025 году точно повезет семьям с детьми. Министр транспорта Роман Старовойт заявил, что с 1 января большинство авиакомпаний ввели скидки на детские билеты в половину стоимости перелета. А вот для взрослых эксперты прогнозируют двузначное подорожание поездки.