В 2025 году российский рынок новых крупнотоннажных грузовых автомобилей полной массой свыше 16 тонн пережил резкое падение: было реализовано всего 46,9 тысячи новых машин. Это на 54% меньше, чем годом ранее, и такой провал стал самым глубоким за последние пять лет. Предыдущий антирекорд фиксировался в 2022 году, когда продажи составили 69,2 тысячи единиц. Об этом сообщает 110km.ru.
Примечательно, что почти половина всех реализованных в 2025 году тяжелых грузовиков — это автомобили, выпущенные еще в 2024 году. Каждый восьмой грузовик оказался 2023 года выпуска. Лишь около 40% проданных машин были произведены непосредственно в 2025 году. Такая структура продаж указывает на то, что дилеры и перевозчики в основном распродавали складские остатки, а объем свежих поставок на рынок заметно сократился.
Наиболее сильное падение продемонстрировал сегмент седельных тягачей — минус 69%. Их доля на рынке составила 33,5%. Второе место заняла спецтехника с долей 29,2% и снижением на 23%. Самосвалы, замыкающие тройку лидеров, просели на 59% и получили 19,2% рынка. Подобная динамика отражает серьезные изменения в структуре спроса и, вероятно, корректировку инвестиционных планов транспортных компаний.
По колесным формулам лидерами стали грузовики 4×2 — они заняли почти треть всех продаж. За ними следуют машины с формулами 6×4 (27,7%) и 6×6 (23,1%). Это соответствует специфике российских перевозок, где по-прежнему высоко ценятся универсальность и повышенная проходимость.
