С 1 июля увеличились железнодорожные тарифы на грузовые перевозки в направлении Финляндии сразу в восемь раз. Как сообщает финское издание Yle, такое решение фактически делает экспорт российских минеральных удобрений в страну экономически бессмысленным.
По оценке местных операторов, полная остановка поставок может произойти уже в течение одной-двух недель.
Наиболее ощутимые последствия ждут порт Хамина-Котка, а именно терминал Муссало. В прошлом году через него прошло около 3 млн тонн удобрений — это 23% всего грузооборота порта. Быстро заместить такие объемы другими поставщиками невозможно, а прямые потери рабочих мест на терминале могут составить не менее 50 человек.
Yle отмечает, что удар придется и по финским аграриям: на российские удобрения приходилось 10–15% от объемов, которые импортировала страна. Немедленного дефицита издание не прогнозирует, однако указывает на важный нюанс — основные закупки удобрений под новый сезон финские фермеры традиционно делают зимой и весной, и теперь эти планы оказываются под вопросом. В отраслевых союзах страны признают, что положение дел в сельском хозяйстве Суоми и без того непростое.
Напомним, правительство России ранее закрыло ряд пунктов пропуска на границе с Латвией, Финляндией и Эстонией. Согласно распоряжению кабмина, прекратили работу контрольно-пропускные пункты с Финляндией на Финляндском вокзале, а также в Выборге и Светлогорске в Ленинградской области, в Вяртсиля и Люття в Карелии. Закрыт и переход с Эстонией в Печорах, а также граница с Латвией в Пыталово в Псковской области.
При этом стоит уточнить, что последние два года из перечисленных пунктов пропуска фактически действовали лишь переходы в Печорах и Пыталово, а граница с Финляндией была закрыта еще раньше — по решению самих финских властей.
