Российские авиакомпании получат в лизинг еще 72 вертолета Ми-8МТВ-1 в 2026–2027 годах — таким образом общий парк техники, поставляемой в рамках инвестиционного проекта, вырастет с 86 до 158 машин. Об этом на сессии «Крылья малой авиации: перспективы развития» в рамках Международной промышленной выставки ИННОПРОМ-2026 сообщил министр промышленности и торговли России Антон Алиханов.
По его словам, из 72 новых вертолетов 10 единиц авиакомпании получат уже в 2026 году, а основную партию — 62 машины — планируется поставить в 2027 году. «С учетом успешной реализации инвестиционного проекта планируются дальнейшие поставки 72 вертолетов для нужд российских авиакомпаний в 2026-2027 годах», — отметил Алиханов.
Как напомнил министр, за 2023–2026 годы отечественные перевозчики уже получили в некоммерческий лизинг 86 вертолетов Ми-8МТВ-1. Технику планируется передавать компаниям на льготных условиях для выполнения социально значимых перевозок в регионах. На реализацию всего проекта из Фонда национального благосостояния предполагается направить более 24 млрд рублей.
Говоря о перспективах отрасли, глава Минпромторга подчеркнул, что экономика региональных перевозок остается ключевым фактором развития малой авиации: несмотря на невысокий пассажиропоток, для многих труднодоступных территорий воздушный транспорт — единственный способ добраться до крупных населенных пунктов, а вертолеты сегодня считаются одним из самых практичных решений для таких маршрутов.
Отдельно Алиханов затронул тему импортозамещения вертолетной техники: по двум моделям — «Ансат» и Ка-226 — работа близка к завершению, в ближайшее время они должны получить сертификаты. По словам министра, в комплексной программе развития гражданской авиации отдельно предусмотрены поставки вертолетов в удаленные регионы страны.
Министр также обозначил приоритеты господдержки: по его мнению, государство должно в первую очередь финансировать разработку базовых технологий — авиационных двигателей и авионики, поскольку такие проекты требуют значительных вложений и не могут быть реализованы силами одних только частных компаний. В части силовых установок сейчас ведется работа над двухконтурными, турбовальными газотурбинными и турбовинтовыми двигателями: разработка ВК-800 с винтом должна закрыть диапазон мощности от 800 до 950 лошадиных сил, а профинансированный проект ВК-1600 рассчитан на диапазон от 1200 до 1600 лошадиных сил.
