Предприятие «Уральские локомотивы» (входит в Группу Синара) запустило в Верхней Пышме Свердловской области новый роботизированный участок сварки тележек для современного подвижного состава. Проект реализован при участии Фонда развития промышленности, предоставившего льготный заем на закупку оборудования.
Как сообщил директор ФРП Роман Петруца, фонд выделил «Уральским локомотивам» на организацию серийного производства тележек льготный заем в размере 1 млрд рублей под 3% годовых в рамках программы «Проекты развития». По его словам, около десяти предприятий, задействованных в создании высокоскоростного поезда, ранее уже получали займы фонда, а накопленный ими технологический задел позволяет выпускать ключевые компоненты для ВСМ и формировать в стране промышленную кооперацию.
На средства займа предприятие приобрело 12 единиц основного технологического оборудования и 10 комплектов стендов, включая роботизированные сварочные комплексы, сборочно-сварочные стенды и приспособления для сборки и сварки рам и элементов тележек электровозов и электропоездов.
Тележка является основным элементом ходовой части подвижного состава — она принимает на себя нагрузку, передает тяговое и тормозное усилие от двигателей на рельсы и компенсирует неровности пути. Для обеспечения безопасности движения на высоких скоростях сборка тележек требует микронной точности.
Заместитель министра промышленности и торговли РФ Алексей Матушанский назвал создание отечественных высокоскоростных поездов одной из ключевых задач отрасли. По его словам, проект реализуется исключительно на основе российских технологий и компетенций, а до 2030 года перед предприятием стоит цель выпустить 43 высокоскоростных поезда. Запуск серийного производства компонентов, в том числе тележек, замминистра назвал важным этапом в формировании технологической базы для достижения этой цели.
Новое оборудование уже полностью смонтировано и введено в эксплуатацию. На нем производятся рамы тележек для электровозов с российским асинхронным двигателем — 2ЭС8/3ЭС8 «Малахит» для дорог с постоянным током и 2ЭС11 «Орлец» для переменного тока. Участок также будет задействован в производстве нового двухсистемного электровоза 2ЭС12 «Аметист», запуск которого запланирован в ближайшее время, четырехосных тележек для маневрового тепловоза ТЭМ885 и грузовых магистральных тепловозов 2ТЭ35А, а также моторных и немоторных тележек для российских высокоскоростных поездов. Первые два поезда для высокоскоростной магистрали планируется полностью собрать и отправить на приемочные испытания уже в 2027 году.
Генеральный директор «Уральских локомотивов» Олег Спаи отметил, что новые роботизированные комплексы не только повышают производительность участка сварки тележек, но и формируют технологический резерв.
«Это позволяет нам наращивать выпуск продукции и параллельно готовить производственную базу для реализации проекта по выпуску российского высокоскоростного поезда», — рассказал он.
Строительство первой в России высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург ведется по поручению президента Владимира Путина в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система», финансирование серийного производства высокоскоростного подвижного состава осуществляется при поддержке ВЭБ.РФ.
Напомним, на площадке «Уральских локомотивов» также возводятся новые производственные мощности для серийного выпуска высокоскоростных электропоездов. На их оснащение оборудованием направлены в том числе средства еще одного займа ФРП объемом 7,2 млрд рублей, предоставленного под 1% годовых. Строительная готовность нового производственного комплекса площадью 67 тыс. кв. м составляет 75%, сейчас предприятие переходит к этапу монтажа оборудования.
