Национальная транспортная компания в июле 2026 года перевезла 958 759 тонн минеральных удобрений в рамках 13 243 вагонопоставок. Это несколько ниже рекордного июньского показателя (975 845 тонн), однако объём остаётся на стабильно высоком уровне благодаря диверсифицированной структуре груза и устойчивому спросу со стороны экспортных направлений.
Основной объём перевозок в июле пришёлся на готовую продукцию — 669 986 тонн, или 69,9% от общего веса. Внутри этого сегмента лидируют калийные удобрения (370 017 тонн, 55,2% готовой продукции), далее следуют сложные (151 998 тонн, 22,7%) и азотные (147 970 тонн, 22,1%) удобрения.
Сырьё, включая внутризаводские перевозки, составило 288 773 тонны (30,1% общего объёма). В этом сегменте абсолютно доминируют фосфаты — 259 858 тонн, или 90,0% всего сырьевого потока.
На внутренний рынок в июле отправлено 270 979 тонн удобрений — заметно меньше экспортного объёма (687 780 тонн). Характерная особенность внутренних перевозок — преобладание сырья: 228 615 тонн, или 84,4% всего объёма, из которых 199 700 тонн (73,7%) приходится на фосфорное сырьё для дальнейшей переработки. Готовая продукция для аграриев на внутреннем рынке составила 42 364 тонны (15,6%), из которых основную часть (36 807 тонн) обеспечили азотные удобрения — традиционно востребованные в период проведения полевых работ.
Экспортные поставки удобрений НТК в июле составили 687 780 тонн через пять ключевых железнодорожных:
Лужская (Усть-Луга) — 242 210 тонн, 35,2% экспорта
Туапсе-Сортировочная — 189 614 тонн, 27,6% экспорта
Мурманск — 143 909 тонн, 20,9% экспорта
Забайкальск (погранпереход) — 62 384 тонны, 9,1% экспорта
Вышестеблиевская-Экспорт — 18 947 тонн, 2,8% экспорта
Три припортовые станции Северо-Запада и Юга — Усть-Луга, Туапсе и Мурманск — суммарно обеспечили 83,7% всего экспортного объёма, подтверждая, что основной вектор экспорта удобрений НТК по-прежнему ориентирован на морские терминалы европейской части России. Одновременно сохраняется и восточный экспортный канал через Забайкальск, отражающий растущий интерес к азиатским рынкам сбыта.
Для перевозки июльского объёма было задействовано 8 630 единиц подвижного состава, из которых 909 — полувагоны и 7 721 — хопперы-минераловозы. Инновационный парк обеспечил 45,2% от общего веса перевезённого груза (449 538 тонн) при доле в структуре парка менее половины — это свидетельствует о более высокой эффективности использования вагонов повышенной грузоподъёмности. Собственный парк минераловозов НТК составил 6 444 единицы против 2 186 привлечённых вагонов — компания обеспечивает более 74% перевозок удобрений собственным подвижным составом.
Средняя скорость оборота вагона (по хопперам) в июле составила 18,0 суток. Инновационные хопперы демонстрируют более высокую оборачиваемость — 16,5 суток против 20,2 суток у стандартного парка, что подтверждает операционные преимущества обновлённого подвижного состава.
Все перевозки удобрений в июле были организованы с западных регионов погрузки. Лидером стал Пермский регион — 283 968 тонн (29,6% общего объёма), за ним следуют Мурманский регион (184 936 тонн, 19,3%), Волгоградский регион (107 765 тонн, 11,2%) и Санкт-Петербург-Витебский регион (106 865 тонн, 11,1%). В общей сложности в июле в перевозках участвовал 21 уникальный грузоотправитель и 82 грузополучателя, из которых 58 — на внутреннем рынке и 24 — на экспорте.
