Одобрение правкомиссией сделки между корпорацией «Росатом» и дубайским портовым оператором DP World само по себе не означает скорого запуска нового оператора и не позволяет рассчитывать на снижение тарифов или изменение логистических маршрутов. Об этом заявил консультант «Адизес Бизнес Консалтинг» Денис Еремеев.
По словам эксперта, полученное одобрение — это лишь разрешение на сделку, тогда как сторонам еще предстоит согласовать юридически обязывающую документацию, а коммерческие условия партнерства до сих пор не раскрыты.
«Потенциальная ценность DP World — не в том, чтобы заново собрать российскую цепочку, а в привлечении международной грузовой базы, портовых технологиях, инвестициях и организации зарубежного плеча. Однако участие DP World не означает автоматического доступа FESCO ко всем терминалам и клиентам группы: это будет зависеть от договоренностей и санкционных ограничений», — отметил Еремеев.
Консультант напомнил, что FESCO уже является вертикально-интегрированным оператором — у компании есть собственный порт, суда, контейнеры, железнодорожные и терминальные сервисы. Наибольший синергетический эффект от партнерства с DP World, по его мнению, возможен в морском и портовом звеньях, а также в балансировке импортных и экспортных потоков: грузоотправители смогут получить более регулярный сквозной сервис и единый тариф, а вот для экспедиторов появление интегрированного оператора несет и новые возможности, и риск потери части функций. Независимые терминалы и склады выиграют лишь там, где действительно появится дополнительный грузопоток.
«Экономическую эффективность следует оценивать не по цене отдельного плеча, а по полной стоимости и надежности доставки. Ключевые показатели — соблюдение расписания, загрузка в обоих направлениях, пропускная способность портов и железной дороги, наличие контейнеров и вагонов, простои, стоимость перевалки, хранения и порожнего возврата, валютная формула тарифа и страхование. Северный морской путь пока разумнее считать долгосрочной возможностью, а не базовым эффектом сделки: его экономика зависит от сезонности, ледового класса флота, ледокольного обеспечения и устойчивой грузовой базы», — считает Денис Еремеев.
Перед заключением долгосрочных контрактов, по его мнению, компаниям стоит проверять контрагентов, банки и юрисдикции исполнения, а в самих договорах — предусматривать прозрачную индексацию тарифа, измеримый SLA и право выхода при невозможности исполнения обязательств. Главным критерием успеха партнерства эксперт назвал не объединение брендов, а измеримый результат — новые регулярные линии и сокращение сроков и стоимости доставки.
Напомним, ранее правкомиссия по иностранным инвестициям одобрила сделку «Росатома» с DP World по созданию совместного предприятия в сфере контейнерных перевозок. В пресс-службе госкорпорации подтвердили, что стороны сейчас занимаются досогласованием юридически обязывающей документации, при этом детали сделки не раскрываются — до завершения корпоративных процедур они остаются коммерчески чувствительными. Ранее, в 2023 году, «Росатом» и DP World уже создавали совместное предприятие для развития контейнерных перевозок.
