В мире развивается тренд на переход горожан с личного автомобиля на общественный транспорт. Еще в 2023 году аналитический центр при Правительстве РФ указывал, что эта тенденция заметна и в России.
Тогда эксперты связывали изменение привычек горожан с развитием транспортной инфраструктуры и увеличением стоимости владения личным автомобилем. Санкт-Петербург не стал исключением из глобального тренда.
По данным «Автостата» на Санкт-Петербург приходится порядка 3% всех авто, которые зарегистрированы в России. Объем легкого парка аналитики оценивают в 1,67 млн штук При этом по плотности парка на 1 тыс. человек Северная столица не входит даже в пятерку лидеров: обгоняет город Калининградская область, Адыгея, Калужская область, а также Краснодарский край.
Цель властей Петербурга — повысить привлекательность общественного транспорта. Так, например, вице-губернатор города Кирилл Поляков рассказывал об итогах отрасли за 2025 год: петербуржцы совершили более 1,72 млрд поездок, что выше, чем годом ранее.
«Удобный и качественный общественный транспорт – один из ключевых приоритетов города. Поэтому мы уделяем внимание не только пассажирам, но и водителям, от которых напрямую зависит безопасность и стабильность перевозок», — отмечал Поляков в конце 2025 года .
Неожиданными союзникам властей по смене привычек петербуржцев становятся застройщики. Все дело в обеспеченности новостроек машиноместами. Как правило, она выше в проектах бизнес и премимум-класса, но, как показал анализ Abn.Agency, на берегах Невы оно работает далеко не всегда.
К примеру, корпуса ЖК «Цивилизация» от группы ЛСР обеспечены машиноместами на 24-26%, следует из данных Дом.рф. Сервис рассчитывает этот показатель, исходя из соотношения числа мест в паркингах к количеству квартир. При этом сам проект заявлен как бизнес-класс, то есть, предполагается, что дольщики — люди состоятельные и автомобиль себе, вероятно, могут позволить.
Один из флагманских проектов девелопера Legenda в Санкт-Петербурге — у Севкабель-порта, обеспечен машиноместами на 20%. В ЖК «Новая Земля» на том же Васильевском острове у Legenda показатель выше и оценивается в 39%. Хотя класс проекта ниже: комфорт против бизнеса на Кожевенной линии.
У RBI обеспеченность машиноместами варьируется от степени элитности проекта и его локации: чем дальше за город или чем ближе к премиуму, тем больше паркинги. К примеру, в проекте «Цвет Зеленогорска» обеспеченность машиноместами составляет 60%, в элитном ЖК «Коллекционер» на Петроградской стороне — 83%. Тогда как в «Передвижниках 2» (комфорт-класс) — 44%, следует из данных Дом.рф.
Для сравнения, загородный проект застройщика Dogma в деревне Порошкино обеспечен машиноместрами на 30%: на 429 квартир приходится 130 мест в паркинг. Правда, еще 129 мест — гостевые на придомовой территории.
Element в проекте «Башни Элемент» на Васильевском острове заложил 276 мест в паркинге на 1026 квартир. Итого обеспеченность — 27%. Еще 88 парковочных лотов приходится на гостевые на придомовой территории.
У ГК «Эталон» в некоторых проектах паркинги покрывают около половины квартир. Например, в ЖК «Мариинка Делюкс» показатель обеспеченности машиноместами оценивается в 44%. А вот в «ЛДМ» парковочных мест даже более, чем жилья — обеспеченность 102%. Хотя оба проекта имеют статус элитных.
Екатеринбургский застройщик «Брусника» обеспечил паркингом будущих жильцов квартала «Северный ветер» на Васильевском острове на 61%. Вероятно, проектировщики учитывали статистику «Автостата», ведь ЖК «Городские легенды» того же бизнес класса, но уже в родном регионе компании, обеспечен машиноместами меньше — на 55%.
