Росстандарт должен подготовить нормативный акт, включая проект национального стандарта проверки для машин старше 30 лет, к 2030 году. Об этом свидетельствуют материалы о разработке отдельного ГОСТа для исторических автомобилей. В работе участвуют Минпромторг, Минтранс, МВД и НАМИ, пишет портал 110km.
Сейчас автомобили старше 30 лет не подпадают под регламент Таможенного стандарта, который создавался для современной техники. Для них необходим отдельный механизм проверки, учитывающий как безопасность машины, так и сохранение ее исторической ценности. Владельцам ретроавтомобилей не потребуется внедрять современную систему пассивной безопасности или соблюдать действующие экологические нормы.
Проверки охватят критические узлы, от которых напрямую зависит безопасность движения. Инспекторы будут оценивать тормозную систему и рулевое управление, светотехнику, обзор через стекла и зеркала, работу дворников, а также несущие элементы кузова или рамы. Кроме того, предстоит проверить допустимые значения люфтов, эффективность торможения и состояние управления — эти параметры еще должны быть определены в правилах проверок. Соответствие исторических автомобилей будут оценивать с учетом их конструкции.
Обычного техосмотра владельцу может не хватить.
Предполагается комплексная процедура: статус «классического» автомобиля подтвердит историко-техническая экспертиза, а требования адаптируют к особенностям конкретной машины. Будут проверять движение и изменение конструкции. При этом технический осмотр и проверка соответствия конструкции остаются закрытыми процедурами; регистрационные действия и подтверждение коллекционного или исторического статуса также будут проводиться отдельно. Экспертная оценка сама по себе не обеспечивает автоматическую замену техосмотра.
Ключевая задача — найти баланс: проверка должна выявлять серьезные нарушения, но не превращать сохранение старой машины в требование переделать ее под современные нормы. Пока не определено, каким образом инспекторы будут отличать автомобили, соответствующие требованиям, от тех, которые им не соответствуют.
Эксперты опасаются, что проверки могут стать формальными. Автоэксперты считают более совершенным механизм, при котором регистрацию приостанавливают из-за критической неисправности, а владельцу дают несколько дней на ее устранение. Похожий законопроект сейчас рассматривают в Госдуме.
Прекращение регистрации по заявлению владельца отличается от запрета на эксплуатацию из-за технической неисправности: после прекращения регистрации автомобиль перестает числиться зарегистрированным до постановки на учет. При выходе из строя тормозов или органов рулевого управления эксплуатацию можно запретить до устранения нарушений. Такой же запрет действует при нештатном световом оборудовании.
