Японская Suzuki отказалась от земли в Санкт-Петербурге, выделенной ей под строительство автозавода. Если компания и решит собирать автомобили в России, то будет искать другую площадку.
Сегодня петербургское правительство рассмотрит вопрос о возврате городу участка площадью 50 га в Шушарах, выделенного «Сузуки авто Мфг рус» для строительства автозавода. Об этом говорится в проекте постановления правительства. Участок был сдан компании в аренду 5 августа 2008 г. на 11 месяцев. За этот срок «Сузуки авто Мфг рус» должна была провести изыскательские работы для строительства автозавода, пишут "Ведомости".
Первый зампред комитета по инвестициям и стратегическим проектам петербургской администрации Роман Старовойт и гендиректор «Сузуки авто Мфг рус» Сигэру Седзи сказали , что это инициатива Suzuki. «Пока участок не нужен компании, мы решили вернуть его городу», — говорит Седзи. Проект строительства завода заморожен. Если Suzuki решит вернуться к идее строительства, то подыщет себе другой участок, подчеркивает Седзи.
Если компании вновь понадобится земля, город подберет участок, обещает Старовойт. По его оценке, Suzuki платила городу около 10 млн руб. в год арендной платы.
Как сообщало АБН ранее, Suzuki начала обсуждать с МЭРТ возможность создания производства в России еще в середине 2007 года. В рамках XI Петербургского Международного экономического форума был подписан пакет документов о строительстве собственного автозавода Suzuki в России. Место для размещения предприятия было выбрано на территории промзоны «Шушары-2», между заводами GM и Toyota. Строительство планировалось начать в первой половине 2008 года, а запуск производства был намечен на вторую половину 2009 года. На предприятии мощностью 30 тысяч автомобилей в год планировалось выпускать внедорожник Suzuki Grand Vitara и кроссовер SX4. После того, как на месте строительства завода были обнаружены торфяные залежи, утилизация которых обошлась бы1,2 млрд. рублей, проекта подорожал с 3-х до 4,2 млрд. рублей.
Как отмечает издание, топ-менеджеры Suzuki всегда говорили, что для строительства завода в России продажи должны составлять здесь 40 -45 тыс. автомобилей в год, напоминает член правления «Автомира» (дилер Suzuki) Игорь Кроливец. В прошлом году Suzuki была близка к этому уровню — продала около 38 тыс. машин. Но за 8 месяцев этого года продажи упали на 50% до 13 580 шт. (данные Ассоциации европейского бизнеса).
Никаких штрафов за отказ от строительства в Шушарах для Suzuki не будет, инвестсоглашение не вступило в силу (это происходит с момента подачи первой налоговой декларации), объяснил изданию федеральный чиновник. Но срок, когда Suzuki может запустить проект, пользуясь льготами режима промсборки, уже истекает, отмечает он. Если компания хочет сохранить за собой это право, ей надо подписать дополнительное соглашение с Минэкономразвития, продляющее сроки реализации проекта, отмечает собеседник. Консультации идут, но решений нет, резюмирует он.