«АвтоВАЗ» переживает жесточайший кризис перепроизводства. У дилеров скопилось не менее 72 тыс. автомобилей, что вдвое превышает норму. Чтобы преодолеть кризис, «АвтоВАЗу», возможно, придется отдыхать до 15 января.
У дилеров «АвтоВАЗа» скопилось так много Lada, что автозаводу придется остановить конвейер. Представитель «АвтоВАЗа» признал, что сейчас товарные запасы на площадках дилеров составляют 72 тыс.«АвтоВАЗ» переживает жесточайший кризис перепроизводства. У дилеров скопилось не менее 72 тыс. автомобилей, что вдвое превышает норму. Чтобы преодолеть кризис, «АвтоВАЗу», возможно, придется отдыхать до 15 января.
У дилеров «АвтоВАЗа» скопилось так много Lada, что автозаводу придется остановить конвейер. Представитель «АвтоВАЗа» признал, что сейчас товарные запасы на площадках дилеров составляют 72 тыс. автомобилей, что на 80% больше среднемесячной нормы. А по оценке гендиректора МАД Юрия Целикова, запасы приблизились к 85 тыс. машин, превысив норму вдвое. Объемы продаж в сентябре — октябре падают. По информации компании, в сентябре на внутреннем рынке было продано 46 тыс. 696 машин (на 24% меньше, чем в сентябре 2005 г.), в октябре — 49 927 (-10%).
Менеджер завода рассказал, что в связи со снижением спроса «АвтоВАЗ» может продлить новогодние каникулы до 15 января, это подтвердил представитель «АвтоВАЗа», но решения еще нет. «Накопление товарных остатков связано с сезонными факторами, — успокаивает он, — а сейчас в продажах есть тенденция к росту». Он надеется, что в декабре на волне сезонного роста спроса автомобили будут распроданы: перед Новым годом в ход пойдут рекламные акции и скидки.
Сейчас хуже всего дела «АвтоВАЗа» обстоят в Москве, на которую приходится 15% автомобильного рынка страны. По данным одного из московских дилеров, в городе скопилось 15 тыс. 300 нераспроданных машин, а в ноябре 2005 г. было только 8 тыс. По словам одного из дилеров, продажи Kalina почти встали, плохо продаются и «десятки», стабильным остается спрос на семейство Samara-2 и «классику» (по плану «АвтоВАЗа» в 2006 г. будет произведено 435 тыс. автомобилей).
Дилеры считают причиной кризиса сентябрьское повышение цен на весь модельный ряд на 4 тыс. руб. (кроме Niva, подорожавшей на 1-3 тыс. руб.). В итоге Lada сравнялись или даже обогнали по стоимости недорогие иномарки. Renault Logan можно купить сейчас за 9,5 тыс. долл., Chevrolet Lanos — за 9 тыс. долл., а Kalina стоит около 9,7 тыс. долл., «десятки» — от 9,4 тыс. долл.
Судя по тому, сколько автомобилей скопилось у дилеров, спрос снижается на 10% в месяц и 1,5%-ный рост цен ни при чем, рассуждает аналитик компании «Атон» Татьяна Капустина. По словам Олега Наумова, президента Российской ассоциации дилеров, у «АвтоВАЗа» был бы шанс сохранить стабильный спрос на «десятки» и Kalina, если бы их цена снизилась до 7-8 тыс. долл. Но чтобы сделать Lada дешевле хотя бы на 1 тыс. долл., необходима очень серьезная программа сокращения издержек, которой у «АвтоВАЗа» нет, напоминает он. Затоваривание вызвано конкуренцией с иномарками и отсутствием новых моделей, убежден управляющий партнер компании «Маркетинговые и инвестиционные проекты» Владислав Цветков. По его словам, Priora должна была заменить «десятку» еще год назад, а семейство Samara должно было уйти на позиции «классики».
«АвтоВАЗ» выручал общий рост рынка, который в 2006г. превысит самые смелые прогнозы: +22%, или 2 млн. автомобилей в год, напоминает Цветков. Доля автомобилей Lada на нем составит только 35% и в 2007-2010гг. продолжит падать, если «АвтоВАЗ» не будет расширять производство за счет новых моделей. А затем может упасть и объем производства, причем уже по итогам 2007г., если завод не снизит цены или не выведет новую модель, считает Цветков. «Рынок требует от нас создания нового модельного ряда, и мы над этим работаем», — соглашается с экспертами представитель «АвтоВАЗа». По его словам, в 2007г. автозавод планирует выпустить 84 тыс. Lada Priora, а к 2009г. вывести на рынок Lada 2116 («Проект C», представленный на Московском автосалоне), сообщает газета «Ведомости».
