Российский рынок тяжёлых грузовиков (свыше 14 тонн) переживает серьёзный спад — продажи за первые шесть месяцев года просели почти на 60%. Об этом сообщило ПАО «КАМАЗ», прокомментировав ситуацию и собственные действия на фоне кризиса.
По словам компании, главная причина обвала — избыток импортной техники. В прошлом году иностранные поставщики, вопреки пессимистичным прогнозам, ввезли в страну слишком много грузовиков. Теперь у дилеров накопилось более 30 тысяч машин, которые не удаётся продать даже по сниженным ценам.
Дополнительное давление оказывает ужесточение кредитной и лизинговой политики. Компании не могут позволить себе закупать новую технику, а иногда даже возвращают в лизинг почти новые машины, взятые год назад. По данным КАМАЗа, на складах лизинговых компаний уже стоит более 10 тысяч таких грузовиков.
Спрос на рынке почти заморожен. Даже если весь год удастся продать 40–60 тысяч машин, значительная часть этого объёма уже реализована — в основном из запасов прошлых лет. Поэтому рассчитывать на рост производства в 2025 году не приходится.
В этих условиях «КАМАЗ» вынужден переходить на сокращённую рабочую неделю — с 1 августа рабочие некоторых подразделений будут трудиться на один день меньше. Это касается только тех участков, где нет полной загрузки. При этом компания подчёркивает: увольнений не планируется, все социальные гарантии для сотрудников сохраняются.
Несмотря на трудности, положение самого КАМАЗа лучше, чем в целом по отрасли. Продажи сократились менее чем на 30%, а доля компании на рынке выросла до 40%. В первом полугодии КАМАЗу удалось обеспечить себя стабильными заказами, но рынок остаётся сложным, и сохранить баланс — непростая задача.
Сейчас руководство и отделы продаж активно ведут переговоры с корпоративными клиентами, чтобы обеспечить загрузку производственных мощностей, пока ситуация на рынке не начнёт выправляться.
