Консалтинговая компания IBC Real Estate провела анализ рынка российских яхт-клубов и выяснила: несмотря на рост интереса к водному туризму, инфраструктура размещения в этом сегменте остаётся крайне слаборазвитой.
По данным исследования, в стране функционирует более 1 тыс. объектов, связанных с яхтингом, однако к числу полноценных яхт-клубов с развитой инфраструктурой аналитики относят лишь 52 — они работают в 23 регионах. При этом услуги размещения предоставляют только 16 из них, причём речь идёт преимущественно о гостевых домах и небольших базах отдыха с минимальным номерным фондом.
«Рост спроса на внутренний туризм в целом, и на активные виды отдыха в частности, особенно сильно отражается в последние годы на развитии туристической отрасли России. Помимо ограничений выездного туризма сказывается и общая тенденция на усталость от мегаполисов, желание снизить цифровую нагрузку», — отмечает руководитель департамента исследований и аналитики IBC Real Estate Екатерина Ногай.
По её словам, потенциал многих регионов в сфере активного туризма пока не раскрыт, а дальнейшее развитие направления потребует создания крупных кластеров при поддержке государственных программ — от нацпроекта «Туризм и гостеприимство» до специализированных инициатив в сфере круизного и яхтенного туризма.
Более половины ключевых объектов — 27 из 52 — сосредоточены в шести регионах: Московской области, Севастополе, Ленинградской, Самарской, Саратовской и Тверской областях. Москва и Севастополь делят первое место — по 6 яхт-клубов в каждом. Тройку лидеров замыкают Ленинградская, Самарская и Саратовская области с 4 объектами каждая. В Тверской области их три.
Средняя вместимость клубов — 165 судов. Крупнейший по этому показателю — «Лодка Хаус» в Саратовской области — рассчитан на 570 судов. Наиболее вместительные проекты в целом тяготеют к Волге: тамошние клубы принимают в среднем около 180 судов длиной до 22 метров. Яхт-клубы Черноморского побережья в среднем вмещают 130 судов, зато именно они лидируют по допустимым габаритам: сочинская «Гранд Марина» способна принять суда длиной до 140 метров и обслужить до 300 из них одновременно.
Дефицит гостиничной инфраструктуры аналитики называют одним из главных сдерживающих факторов для отрасли. Решение, по их оценке, возможно только в рамках крупных туристических кластеров, где яхт-клуб выступает якорным объектом притяжения. Именно по такой модели строятся два флагманских проекта. «Санкт-Петербург Марина», рассчитанная на 1,5 тыс. яхт, должна открыться к 2030 году — в её составе предусмотрено строительство гостиниц на 6,7 тыс. номеров. В 2028 году должна заработать «Казань Марина» на 500 судов и 300 яхт, при которой разместятся 9 инвестиционных лотов категории 3–4 звезды суммарно на 1,3 тыс. номеров. Для сравнения: по состоянию на май 2026 года совокупный номерной фонд классифицированных сетевых и несетевых отелей категории 3–5* с номерным фондом свыше 100 номеров в Санкт-Петербурге составляет 19,6 тыс. номеров, в Татарстане — 4,4 тыс.
Государство подключается к развитию отрасли через несколько инструментов. Ещё в 2021 году была принята Концепция развития яхтенного туризма на период до 2030 года. В 2026 году парусный спорт получил статус «базового вида» в 8 из 22 регионов, где расположены ключевые яхт-клубы, — это открывает доступ к целевому финансированию на модернизацию спортивной инфраструктуры.
