Владельцы автомобилей в России все чаще сталкиваются с трудностями при оформлении каско. Особенно это касается тех, кто планирует покупку или уже эксплуатирует редкие, премиальные либо возрастные модели. Крупные страховые компании заметно ужесточили подход к выдаче полисов, и теперь не каждую машину удается застраховать на выгодных условиях, передает 110km.ru.
Основная причина — не только высокая стоимость ремонта, но и особенности обслуживания, доступность запчастей и конструктивные нюансы автомобиля. По информации страховщиков, в группу повышенного риска попали машины старше 15 лет. Восстановление таких авто после ДТП часто обходится почти так же дорого, как ремонт новых, при значительно более низкой рыночной стоимости. Это делает страхование экономически невыгодным для компаний.
Страховщики также неохотно работают с редкими, спортивными и экзотическими моделями. В числе примеров — Lotus Elise, Morgan Plus Four и Alpina B5. Главная проблема — длительные сроки ожидания оригинальных деталей, что может растянуть ремонт на месяцы и привести к недовольству клиентов.
В сложном положении оказались и премиальные китайские автомобили, в частности HiPhi. В России пока недостаточно сервисных центров и ограничены поставки оригинальных комплектующих, что создает дополнительные риски для страховщиков: в случае ДТП восстановление машины может оказаться невозможным или чрезмерно дорогим.
Аналогичная ситуация складывается с праворульными автомобилями, особенно привезенными из Японии. Запчасти для них часто не совпадают с деталями леворульных версий, а необходимые комплектующие приходится искать по специальным каталогам и заказывать индивидуально. Это существенно увеличивает сроки и стоимость ремонта.
Еще одна проблемная категория — автомобили с серьезными доработками. Машины с измененным двигателем, нестандартной подвеской или дорогим тюнингом кузова сложно оценить с точки зрения стоимости ремонта. Кроме того, такие авто чаще попадают в аварии из-за особенностей эксплуатации и повышенного риска нарушений ПДД. Страховщики неохотно берут на обслуживание и машины, предназначенные для американского рынка или других стран, поскольку по ним зачастую отсутствуют справочники запчастей и нет возможности быстро организовать ремонт.
Интересный тренд наблюдается после первого года эксплуатации: владельцы отечественных машин чаще всего отказываются от продления каско. Эксперты связывают это с нежеланием нести дополнительные расходы и уверенностью в возможности самостоятельного ремонта. При этом, по данным «СберСтрахования», самой популярной маркой по каско остается Lada — на нее приходится 12% всех договоров, а спрос на страхование этих автомобилей вырос на 24% по сравнению с прошлым годом. В пятерку лидеров также входят Haval, Geely, Chery и Kia.
География оформления каско сосредоточена в крупных регионах: больше всего полисов заключают в Москве, за ней следуют Санкт-Петербург и Московская область.
Проблемы с каско — не единственная сложность для владельцев премиальных и редких машин. В столице, например, чаще всего эвакуируют автомобили BMW и Mercedes за неправильную парковку.
Страховые компании регулярно пересматривают списки моделей, по которым возможно оформление каско, и эти списки могут меняться в зависимости от ситуации с запчастями и сервисом. Владельцам редких, тюнингованных или праворульных автомобилей рекомендуется заранее уточнять условия страхования и готовиться к дополнительным расходам. Для массовых моделей отечественного и китайского производства ситуация пока остается более стабильной, однако эксперты советуют внимательно следить за изменениями в правилах.
